固定式CO2灭火系统在船上应用及其存在的问题
1、99《海船法定检验技术规则》规定:“应各有设施，以便船员能安全地检查容器内的灭火剂数量。”而不少船上没有该设备，船方通常依赖于厂方进行的每24个月的定期检测来获得准确的数据，船员自己抽查的很少。我们认为船方的自查是必须的，如果发现某个钢瓶的CO2气体不足，高压CO2灭火装置维修，就可能发现该钢瓶头阀是否有问题，CO2储存室内专用管路中是否己存在一定数量的CO2气体，是否会对保护处所人员构成损害等。此类问题只能依靠船方加强管理来解决。
2、在日常管理中不能忽视对钢瓶外表的检查，当发现瓶体明显腐蚀时，二氧化碳，应当对瓶壁进行测厚检查或液压试验，二氧化碳气瓶检测，以避免由于瓶中气体的膨胀，发生气体泄漏和伤人事故的发生。
3、因CO2灭火系统放出的气体，只有在封闭处所才能最有效的发挥其灭火性能，因此船员在日常检查中应注意被保护处所的所有开口能否有效关闭。
该系统的释放是借助启动气瓶来实现的。现场手动施放以手动拖索来拖动启动阀的闸刀，戳破启动气瓶瓶头阀的膜片，放出二氧化碳而推动活塞。再由活塞拖动气瓶组的拖索，把该组气瓶瓶头阀的膜片戳破，从而把二氧化碳放出。使用时应先打开通向需要灭火的舱室的控制阀和通往分配阀箱的主阀门，然后才可启动气瓶。
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外观检测
1. 气瓶的内表面检查前必须把气瓶固定在气瓶清洗机上，用水冲洗掉瓶内杂物后再进行检查。采用6-12伏的小灯泡，70L二氧化碳充气，借灯光由瓶口螺纹至瓶底目测。发现内表面有锈蚀，要在除锈机上进行除锈。内表面必须清洗干净，不得残留铁屑、油污以及其他杂物。
2. 肩部、底部与瓶体的过渡应圆滑，瓶肩上不许有沟痕存在。
3. 瓶底下不应有肉眼可见的凹孔、皱折、凸瘤和氧化皮。
4. 颈圈、底座与瓶体的装配不得歪斜、松动或带有毛刺，也不得因装配不当而损伤瓶体或螺纹。
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