对木芯的艇体来说，聚丙烯织物要胜过玻璃纤维。因为聚丙烯织物的粘合力强，容易铺平，重量轻，在磨平时不会产生有害的“玻璃微粒”；它要比玻璃纤维的艇体花费大些，游艇护栏，但是从整个游艇的费用来看，只是一个无关重要的因素。如果与环氧树脂结合使用，用于木夹芯结构的话，就可以成为最.好的一种覆层了，它比一般玻璃纤维增强塑料的韧性好，但不适用于实心塑料的艇体上。
几年前，游艇五金，在美国西海岸发现了另一种类型的结构：即在泡沫塑料上覆一层玻璃钢作外板，用于建造艇体。其优点为把艇体夹芯的硬度和包在外面的玻璃钢的硬度结合在一起。毫无疑问，其它方法也正在不断地被创造出来，游艇配件，不过其中有不少的方法需要用一般小船厂和业余制作者所部具备的设备和工具。由此看来，玻璃钢和有夹芯结构的复合材料艇体将会被长期使用。
游艇设计师为海啸逃生推出一款海啸逃生舱
澳大利亚游艇设计师Matt Duncan专门为海啸逃生推出了一款Tsunami SurvivalPod（海啸逃生舱，简称TSP）。据悉，该款逃生舱售价为8500澳币。TSP主要由4mm规格的螺旋焊钢管制成，重4.4吨，具有抗撞击防水等功效。
逃生舱内部设有4个位置，避难者在内部可持续带上两个半小时。除了在上方有一个主舱口之外，底部也安装了一个二级舱口（这样防止上下颠倒情况时逃生）。另外，在逃生舱的两边各安装了一个小窗口，从而可以为那些幽闭恐惧症患者减轻痛苦。
TSP的外部呈流线型，游艇，从而防止被其他一些障碍物勾住的情况。而在TSP的上方两端安装了闪光灯，从而帮助避难者在被冲到海里时为施救队提供信号，而一旦施救队发现TSP，将可借助旁边的两个挂钩将救生舱吊离海面。
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