德国MTU发动机
MTU始于德国1899年，1960年被梅赛德斯-奔驰收购，现为戴姆勒-奔驰集团属下公司，其发动机广泛用于舰船、重型汽车和工程机械、铁路机车、坦克。MTU不仅仅制造柴油发动机，主营业务是制造面向最终用户的完整成套产品。
MTU苏州 (MTU Engineering (Suzhou))最初作为“MTU服务中心”于1996年成立。 它坐落于苏州工业园区，游艇配件，
拥有为中国MTU客户提供服务的培训设施和维修车间。2006年3月，为满足MTU在中国扩展柴油机组装业务的需要，公司搬迁到龙云路9号新工厂(仍位于苏州工业园区内)。
这个新工厂，主要生产用于发电机组的MTU 2000系列发动机，是MTU集团的第三个生产基地。该工厂配备了计算机控制发动机测试台、环保型油漆车间、质量控制部门和拥有来自MTU德国经验丰富的专家，该工厂生产的柴油发动机 严格遵循MTU严苛的生产和质量标准。
优点：
MTU作为陆用、水用和铁路推动系统以及发电设备引擎的供应商，MTU一向以输出功率大、效率高、体积小并且经久耐用的产品在世界范围内享有盛誉。游艇上目前主要用于超级游艇及70尺以上游艇。
缺点：
MTU虽然闻名于世，但其高昂的售价和售后成本也限制了MTU的产品绝大部分只应用在军舰、坦克、核电、运输船、铁路机车等要害领域。
国内首套用于游艇的超小型减摇鳍问世：
近日，上海羽翼船舶设备有限公司研制出国内首台船用陀螺减摇器和国内首套用于游艇的超小型减摇鳍，其试验结果完全满足美国客户Kangdi集团有限公司的采购要求。
据悉，上海羽翼船舶设备有限公司研制的超小型减摇鳍共有6个规格，单鳍面积从0.1平方米到1平方米不等，游艇，能满足1000吨级以下游艇的减摇需要，游艇五金，采用了非金属鳍翼、最.大转鳍角可调机械限位装置、无线遥控技术器等多项专利技术，首批产品共计约50套，游艇设计，规格包括0.1平方米和0.2平方米，全部销往美国。
船用陀螺减摇器的优势是可以在任意航速下减摇。该公司所做的初步仿真试验证实，在不规则波下，其研制的船用陀螺减摇器的减摇幅度比减摇鳍大约仅低10%，远高于减摇水舱的减摇幅度。陀螺减摇器是按照转子动量矩的不同来划分规格的。目前，上海羽翼船舶设备有限公司能够设计、制造的产品规格范围为1千牛米秒到200千牛米秒，单台能满足从1吨到3000吨范围内各类船舶的减摇需求。在控制方式上，其50千牛米秒以下规格采用的是可控被动式，50千牛米秒以上规格产品采用的是主动控制式。该系列陀螺减摇器还采用了可调进动限速装置、转子密封腔真空发生装置、转子快速启停装置等多项专利技术，充分体现了“中国创造”。该公司首台船用陀螺减摇器产品为2千牛米秒规格，销往美国。
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