管道与管接头的焊接应采用对接焊，不可采用插入式的形式。
20、管道与管道的焊接应采用对接焊，不允许用插入式的焊接形式。
21、液压管道采用对接焊时，焊缝内壁必须比管道高出0.3～0.5mm。不允许出现凹入内壁的现象。在焊完后，再用锉或手提砂轮把内壁中高出的焊缝修平。去除焊渣、毛刺，达到光洁程度。
22、对接焊焊缝的截面应与管子中心线垂直。
23、焊缝截面不允许在转角处，也应避免在管道的两个弯管之间。
24、在焊接配管时，必须先按安装位置点焊定位，再拆下来焊接，焊后再组装上整、形。
25、在焊接全过程中，应防止风、雨、雪的侵袭。管道焊接后，对壁厚小于等于5mm的焊缝，应在室温下自然冷却，不得用强风或淋水强迫冷却。
26、焊缝应焊透，进口油缸，外表应均匀平整。压力管道的焊缝应抽样探伤检查。27、管道配管焊接以后，所有管道都应按所处位置预安装一次。将各液压元件、阀块、阀架、泵站连接起来。各接口应自然贴和、对中，不能强扭连接。当松开管接头或法兰螺钉时，相对结合面中心线不许有较大的错位、离缝或跷角。如发生此种情况可用火烤、整、形消除。
28、可以在全部配管完毕后将管夹与机架焊牢，也可以按需求交*进行。
29、管道在配管、焊接、预安装后，再次拆开进行酸洗磷化处理。经酸洗磷化后的管道，向管道内通入热空气进行快速干燥。干燥后，进口油缸油封图表，如在几日就复装成系统、管内通入液压油，一般可不作防锈处理，但应妥善保管。如须长期搁置，需要涂防锈涂料，则必须在磷化处理48小时后才能涂装。应注意，防锈涂料必须能与以后管道清洗时的清洗液或使用的液压油相容。
30、管道在酸洗、磷化、干燥后再次安装起来以前，需对每一根管道内壁先进行一次预清洗。预清洗完毕后应尽早复装成系统，进行系统的整体循环净化处理，直至达到系统设计要求的清洁度等级。
2. 什么是气穴气穴更复杂些。顾名思义，它涉及到液体中的“空穴”或“空心空间”这些空穴多半充满着空气，而在常温常压下这些空气是溶解在液体中的。透明玻璃试管中静止的不含可见气泡的石油基油液实际上含有9%左右的溶解空气。 在任何给定的温度下，进口油缸密封件，空气在油液中的溶解度直接随着系统压力而变化（图1）。在标准大气压2.6Mpa下，油液将含有9%左右的溶解空气，通俗点说，空气被赶到油液中并呆在那里溶解了。直到压力降低或温度下降时才跑出来。如果大气压（2.6Mpa）降低到一半1.3Mpa），则在2.6Mpa下溶解的9%的空气将有一部分分离出来。油液将产生气泡。如果这种降压现象发生在泵的吸油口或滑阀的棱边处，进口油缸杆密封，该气泡就称为“气穴”。 空气在油液中的溶解度。油面上空气的压力升高时溶解在油液中的空气量也增加。提高温度将进一步增加溶解空气量除了空气之外，空穴中还可能有水蒸气。除非油液经过仔细的脱水处理，否则任何一桶新油都至少会含有百万分之几的水分。在承受温度变化的液压系统中使用过的油液一般含有百万分之几百的水分。水的蒸气压力要比矿物油的蒸汽压力高出几千倍。所以，在任何给定的真空条件下，水将蒸发并用蒸气充满空穴。
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