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1795年英国约瑟夫·布拉曼(Joseph Braman,拉杆油缸市场,1749-1814),拉杆油缸,在伦敦用水作为工作介质,以水压机的形式将其应用于工业上,力士乐拉杆 油缸,诞生了世界上1台水压机。1905年将工作介质水改为油,fa轻型拉杆油缸,又进一步得到改善。

世界大战(1914-1918)后液压传动广泛应用,特别是1920年以后,发展更为迅速。液压元件大约在 19 世纪末 20 世纪初的20年间,才开始进入正规的工业生产阶段。1925 年维克斯(F.Vikers)发明了压力平衡式叶片泵,为近代液压元件工业或液压传动 的逐步建立奠定了基础。20 世纪初康斯坦丁·尼斯克(G·Constantimsco)对能量波动传递所进行的理论及实际研究;1910年对液力传动(液力联轴节、液力变矩器等)方面的贡献,使这两方面领域得到了发展。


由于泵吸油不满,泵的输出流量将要减小。这足以使液压缸或液压马达的动作减慢。            被气穴损坏了的控制阀,由于阀内有效通道变大,可能使动作加快和时间不准。                 系统可能呈现“海绵式”动作,特别是在空气混入的情况下更是这样。采用伺服阀时,混入空气或发生气穴的油液将呈现出较大的压缩性,控制回路的刚度降低,系统的操作者很容易发现这种现象。            如何发现空气混入呢?只要观察油箱或液面指示器液面的气泡数量就可以了。最终目的是在邮箱里把空气从油中分离出来,以便空气不被吸进泵的进口。前面提到,要找出漏气点并采取措施排除它。            合理的邮箱结构对空气从油中分离是很重要的。油液在油箱中逗留的时间较长显然是有利的。泵的进口与系统回油离得越远越好,用隔板拉长二者之间的路程。设置筛网是很有必要的(图2)。图3表明网目及筛网角度的影响。
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