在整个物流过程中，昆山零担运输业务，无论是货主还是承运人都是必须存在的，由于各自具备的实力不同，致使其所处的地位不同。货主的优势在于有实实在在的货源，而承运人则有物流比备的运输工具，作为第三方的货运代理却可以提供沟通货主与承运人各种服务，他们各司其职，发挥各自的能力，共同完成一个物流程序。究竟哪种组织形式最、好，同样要经过市场的检验，凡是能够充分发挥各种优势，创造最、大效益的，就能成功并发展壮大。
物流业基础设施薄弱、技术落后。
运输业 中国现有铁路6万公里，线路长度仅是美国的1/6，印度的4/5，按国土面积拥有量排居70位之后，无锡零担运输业务，按人均铁路拥有量排居世界第100位之后。不仅铁路数量少，而且装备陈旧，吴江零担运输业务，技术落后，能力低。近年，铁路运输密度高达2500万吨/公里，零担运输业务，居前苏联之后第二位。但是我国铁路的装备水平，包括复线率(占32%)、电气化率(占20.4%)、机车功率和通讯信号设施也都远远落后于这些国家。据铁路部门统计，全路有1/3的路段和2/3的主要编组站目前已处于超负荷运行;
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