物流业基础设施薄弱、技术落后。
运输业 中国现有铁路6万公里，线路长度仅是美国的1/6，吴江零担运输业务，印度的4/5，按国土面积拥有量排居70位之后，按人均铁路拥有量排居世界第100位之后。不仅铁路数量少，而且装备陈旧，零担运输业务，技术落后，能力低。近年，铁路运输密度高达2500万吨/公里，居前苏联之后第二位。但是我国铁路的装备水平，苏州零担运输业务，包括复线率(占32%)、电气化率(占20.4%)、机车功率和通讯信号设施也都远远落后于这些国家。据铁路部门统计，全路有1/3的路段和2/3的主要编组站目前已处于超负荷运行;
物流专线采用高端进口车型，尽管价格昂贵，但是在充分考虑公路运输效益的情况下，不少物流专线企业会选择高端牵引车，具有较高的运输效率，能够缩短运输时间。大马力、高-效率的高端车型在中国的物流专线企业有着良好的发展趋势，常熟零担运输业务，沃尔沃、曼、斯堪尼亚等高端车型也更懂得迎合中国物流企业的胃口。高端物流牵引车能保证较高的平均车速和较稳定的行驶状态。而有些中低端车型在复杂路面上无法保证正常行驶，为保证全程运输时间不变，只有在高速路面追回山区损失的时间，这样就导致了一些安全隐患。
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