汽车散热器主要有两种：铝质和铜制，前者用于一般乘用车，后者用于大型商用车
汽车散热器材料与制造技术发展很快。铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势，在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器的同时，铜散热器制造技术和工艺有了长足的发展，铜硬钎焊散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机散热器方面优势明显。国外轿车配套的散热器多为铝散热器，电子散热器销售，主要是从保护环境的角度来考虑 (尤其是欧美国家)。在欧洲新型的轿车中，铝散热器占有的比例平均为64％。从我国汽车散热器生产的发展前景看，硬钎焊生产的铝散热器逐渐增多。硬钎焊铜散热器也在公共汽车、载货汽车和其他工程设备上得到应用。
风机的选择： 仿真分析的结果与风机的选型有关。选择风机时，需要考虑的因素很多，诸如空气的流量，风压，电子散热器，风机的效率，浙江电子散热器，空气流动速度，电子散热器厂家，通风系统的阻力特征，环境条件，噪声，体积和重量等等，其中主要参数为风量和风压。 经计算该逆变器的总风量要求为2040m3/h（1200CFM），风压为201Pa.我们选型的风机（P22072HBL）的实际工作点的风压能满足要求，风量是通过并联的3台风机来满足要求的。
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