逆变器模块 2006年4月我们开发了一款电动汽车用逆变器。一共用了4个IGBT，江苏电子散热器，右边是3个型号为FF1200R17KE3-B2的IGBT，主要功能是逆变（该模块以下简称为逆变模块）；左边是1个型号为FF300R17KE3的IGBT，电子散热器厂家，主要功能是斩波或制动（该模块以下简称为斩波模块）。该逆变器的散热方式为强迫风冷，风机安装在散热器的底部，电子散热器厂商，进风方式为抽风。
汽车散热器主要有两种：铝质和铜制，电子散热器公司，前者用于一般乘用车，后者用于大型商用车
汽车散热器材料与制造技术发展很快。铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势，在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器的同时，铜散热器制造技术和工艺有了长足的发展，铜硬钎焊散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机散热器方面优势明显。国外轿车配套的散热器多为铝散热器，主要是从保护环境的角度来考虑 (尤其是欧美国家)。在欧洲新型的轿车中，铝散热器占有的比例平均为64％。从我国汽车散热器生产的发展前景看，硬钎焊生产的铝散热器逐渐增多。硬钎焊铜散热器也在公共汽车、载货汽车和其他工程设备上得到应用。
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