有心的人也许已经注意到，今年北京车展上的铃木打造的已不再是一个小排量的品牌概念了，位于其展台中央的概念车Kizashi2，排量高达3.6升。此举透露出这样一个信息：铃木将向中级车发起挑战。桥本俊明表示，铃木奥拓，铃木在中国市场的往大发展将从排量小的车到排量稍微大的车做一个全范围的挑战。或许每个中国消费者对铃木的认识都起始于奥拓羚羊时代。当时，奥拓正是因为适应了中国市场的需求而风靡一时。随着时代发展，铃木雨燕，其他汽车厂家排量更大更好的新产品层出不穷，而以生产小型车为主的铃木在市场上已经形成了了价格低廉、配置简单、实用性大于个性的低端形象，铃木，这种刻板印象已成为制约铃木品牌提升和公司长远发展的一个瓶颈。
关系调整2005年12月，重庆长安汽车股份有限公司（简称“长安汽车”）的最终控股公司中国南方工业集团公司（简称“南方集团”）以其全资子公司长安集团持有的长安汽车普通股850，399，200 股（占长安汽车股份总额的52.466%）作为对中国南方工业汽车股份有限公司（简称“南方汽车”）的部分出资，南方汽车因此成为长安汽车的母公司。经中国证券登记结算有限公司深圳分公司于2006 年3 月30 日登记确认，铃木锋驭，长安集团所持长安汽车的国有法人股已过户给南方汽车。2009年7月1日，经国家工商行政总局核准，长安汽车的母公司中国南方工业汽车股份有限公司（“南方汽车”）更名为中国长安汽车集团股份有限公司（简称“中国长安”）。随后，长安汽车的关联企业的股权关系也进行了调整。
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