轿厢装修应留救生窗(逃生口)
当电梯正在运行突然发生事故如不能回到平层，轿门就不能打开，轿厢当然在夹层中。当操作员救人时需利用轿顶救生窗拯救被困乘客时若装修中无按原位留救生窗就会给拯救员增加不便及缓长时间。乘客被困多一秒就会多一分危险(首先就是心理恐惧)，所以在设计过程中应注意救生窗与装修美观同时考虑，不能图美观而忽视了逃生出路。由于人类与大自然接近，装潢所用的材料，木材充当了主角。如轿厢用太多木质，可能会引发不幸的火灾。当然在运用过程中可按消防惯例，在木材表面涂上防火涂料。但由于轿厢长期在上下运作中电线可能会造成外皮老化损伤，乘客电梯装潢，轿厢的空间是有限的。一旦电源与木质摩擦接触起火，在一个较小的空间，万一有了火烟，会使乘客逃救无门。作为专业制造者在设计中应将这小小的细节同样放在安全的规范。
多台并列成排电梯的规定：
a)共用井道总宽度等于单梯井道宽度之和，乘客电梯装潢公司，再加上单梯井道之间的分界宽度之和.每个分界宽度最'小按200mm计;
b)共用井道各组成部分的深度与这些电梯单独安装时井道的深度相同; c)底坑深度按群梯中速度最'快的电梯确定;
d)顶层高度按群梯中速度最'快的电梯确定. 9、相邻两层站间的最'小距离应符合: 层门入口高2000mm时，为2450mm;
层门入口高2100mm时，乘客电梯装潢，为2550mm. 10、候梯厅尺寸： 电梯各层站的候梯厅深度，至少应保持在整个井道宽度范围内符合下列条款规定。这些尺寸没有考虑不乘电梯的人员在穿越层站时，对交通过道的要求。候梯厅深度是指沿轿厢深度方向测得的候梯厅墙与对面墙之间的距离。
