电动缸,通又盛电子,松下伺服电动缸

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电动缸,通又盛电子,松下伺服电动缸

选型计算编辑一、转速和编码器分辨率的确认。二、电机轴上负载力矩的折算和加减速力矩的计算。三、计算负载惯量,惯量的匹配,安川伺服电机为例,部分产品惯量匹配可达50倍,但实际越小越好,大功率电动缸,这样对精度和响应速度好。四、再生电阻的计...


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选型计算编辑

一、转速和编码器分辨率的确认。

二、电机轴上负载力矩的折算和加减速力矩的计算。

三、计算负载惯量,惯量的匹配,安川伺服电机为例,部分产品惯量匹配可达50倍,但实际越小越好,大功率电动缸,这样对精度和响应速度好。

四、再生电阻的计算和选择,对于伺服,一般2kw以上,要外配置。

五、电缆选择,编码器电缆双绞屏蔽的,对于安川伺服等日系产品对值编码器是6芯,松下伺服电动缸,增量式是4芯。

制动方式编辑

用户往往对电磁制动,再生制动,动态制动的作用混淆,选择了错误的配件。

动态制动器由动态制动电阻组成,在故障、急停、电源断电时通过能耗制动缩短伺服电机的机械进给距离。

再生制动是指伺服电机在减速或停车时将制动产生的能量通过逆变回路反馈到直流母线,经阻容回路吸收。

电磁制动是通过机械装置锁住电机的轴。

三者的区别:

(1)再生制动必须在伺服器正常工作时才起作用,在故障、急停、电源断电时等情况下无法制动电机。动态制动器和电磁制动工作时不需电源

(2)再生制动的工作是系统自动进行,而动态制动器和电磁制动的工作需外部继电器控制。

(3)电磁制动一般在SV、OFF后启动,否则可能造成放大器过载,动态制动器一般在SV、OFF或主回路断电后启动,否则可能造成动态制动电阻过热。



一、伺服电动缸特性慨述:

加速度快、定位时间短、动态性能好!(精、准、快、稳)

*精密、坚固

*可单轴使用

*可用于多轴组合

*可模组化应用

*结构简洁,可节省机械设计空间

*具有多种安装与连接方式和附件可供设计选择

*可搭配多种马达与马达控制调节器

*可多点定位与多段控制

*选用合适的附件,可提高组装效率

*满足设计上不同的精度要求

*节省时间,维修方便

*无尘室等级:ISO Class 5 to 6 (100 to 1000)

*提供滚珠螺杆型与同步齿型带式型等两种形式供客户设计选用

*产品多样化,易于搭配选用,并可量身定做特殊客制化产品。

*驱动方式可依照使用需要选择滚珠螺杆驱动或皮带驱动。

*马达连接可依照使用空间选择马达内藏、马达直接、马达间接、马达向下或向上、马达向左或向右。

二、伺服电动缸主要技术参数:

规格 传动方式 重复定位精度(mm) :+/-0.01,+/-0.02,+/-0.05

螺杆直径(mm) :30,35,40,45,50,60,70,80,100

螺杆导程(mm) :4,5,10,20,40

极限速度mm/s :20,50,80,100,150,200,500,1000,2000

极限负载 额定推力(N) :50,100,200,500,1k-35k

有效行程(mm) 50,80,100,150,200,250,300,350,400,500-2000

水平使用(kg) :10,50,100,200,300,400,500-3500

垂直使用(kg) :10,50,100,200,300,电动缸,400,500-3500

三、使用注意事项:

1, 伺服电动缸是精密机电一体化产品,使用时要事先阅读本使用注意事项和相关电机、驱动器的使用说明书, 并在使用中十分注意. 未经生产厂的许可不得擅自拆卸电动缸, 尤其是电动缸外面的各个螺丝, 否则生产厂将不负责任.

2, 伺服电动缸是基本免维护产品, 任何零部件的交换等必须在生产厂或者生产厂授权场所进行. 否则生产厂将不负责任.

3,电机与伺服电动缸是通过高强度同步带连接,并经过张力调整。所以不能随意拆卸电机,否则会造成同步带因张力不妥而损坏。

4, 安装时, 不要在活塞杆上作用大于10.8Nm 的外力扭矩,一体化电动缸, 以免损坏电动缸.

5,伺服电动缸采用润滑脂润滑方式, 缸体上有润滑脂添加口. 添加时要使用Mobilith SHC220 润滑脂和润滑脂, 添加量和时期为: 2次(行程)/6个月(或者50公里行程)

对丝杆螺母的加油方法为: 将电动缸全行程伸出后,停止电机,切断电源.打开缸筒上的丝杆油脂注入口处的螺塞, 用专用的注油进行加油.加油后,安装上螺塞,接通电源,全行程走2至3个来回即可.

7, 伺服电动缸调试时, 应先在低速下进行, 等各方面均正常后在提高速度, 以免损坏电动缸.

8.产品工作中严禁接触滑动座并保持安全工作范围。

9.滚珠螺杆产品垂直使用时【Z轴】为防止物品掉落建议马达需安装剎车装置;齿轮皮带驱动不建议垂直使用【Z轴】。

10.有效行程过大时可能会发生共振,行程越大时极限速度应该相对的降低。



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