列车管传递制动缓解空气指令，机车制动机充风给列车管加压，列车缓解；机车制动机排风列车管减压，列车制动。当辅助用风启动时，供风设备，如果列车管瞬时减压量超过50kPa就会引起车辆的意外制动，影响列车运行安全。
不论辅助用风是从副风缸取风，还是从列车管取风，都将增加列车管供风量和供 风频率，造成空压机频繁启动，减少空压机使用寿命，这对制动系统是不利的。供风系统生产，泰州供风设备，供风系统制造，供风系统设计，供风系统研发
列车管和总风管向全列车供风，在制动上被称为双管供风。 双管供风系统原理与单管供风系统原理是相同的。双管机车供风系统原理见图 3，供风设备，双管客车供风系统原理见图4。系统组成（以双管供风系统为例介绍） 供风系统主要由风源系统、列车管、总风管、用风支管、气路控制箱、风缸组成、用风装置等部分组成。供风系统生产，供风系统制造，供风系统设计，供风系统研发
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