复合材料做游艇船体的耐用性解析：
目前大多数现成都是用聚酯树脂作粘接剂，用玻璃纤维增强的复合结构。这种艇使用期长，不易磨损，价格相对而言并不贵，而且维修简单。通常这种现成的艇采用手糊法成型，按大小不同，厚度从3/16英寸到1/2英寸不等。形状也是多种多样的，有泡沫塑料夹芯结构，轻木夹芯的，聚氧乙烯夹芯的和木芯的双层壳艇体。小些的艇体其夹芯部分就有足够的浮力，支撑着游艇而不会沉入海底。但是在较大的艇上就不行了。
夹芯减少了实心玻璃纤维艇体所具有的共振传声特性，游艇配件价格，使较薄的艇壳增加了硬度，并有可能减轻重量。由于这种结构需要大量的人工，因此有夹芯结构的艇体要比一般的实心玻璃纤维艇体的成本高一些。径断面上的轻木夹芯可以和玻璃钢一起用于坚挺的甲板、舱顶等大面积平坦的地方。还有一种夹芯材料就是聚氯乙烯泡沫塑料，它可以是薄片形的，也可以是被胶结起来的平纹织物，与径断面上的轻木夹芯相似。聚氯乙烯不透水，耐腐蚀性强，比轻木夹芯还轻。
游艇设计师为海啸逃生推出一款海啸逃生舱
澳大利亚游艇设计师Matt Duncan专门为海啸逃生推出了一款Tsunami SurvivalPod（海啸逃生舱，游艇配件加工，简称TSP）。据悉，该款逃生舱售价为8500澳币。TSP主要由4mm规格的螺旋焊钢管制成，重4.4吨，具有抗撞击防水等功效。
逃生舱内部设有4个位置，避难者在内部可持续带上两个半小时。除了在上方有一个主舱口之外，游艇，底部也安装了一个二级舱口（这样防止上下颠倒情况时逃生）。另外，在逃生舱的两边各安装了一个小窗口，从而可以为那些幽闭恐惧症患者减轻痛苦。
TSP的外部呈流线型，从而防止被其他一些障碍物勾住的情况。而在TSP的上方两端安装了闪光灯，游艇门窗定制，从而帮助避难者在被冲到海里时为施救队提供信号，而一旦施救队发现TSP，将可借助旁边的两个挂钩将救生舱吊离海面。
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