汽车救援在我国已经走过十余载，在这个行业中，汽车救援，大家各自为政，没有行业标准，没有约束机制，没有成熟模式，没有发展方向……面对这样一个行业，接受服务的消费者心里也没了谱儿。 专家分析，由于汽车救援行业经营内容众多，加上一些相关政策的制约，汽车救援公司，目前不可能有单位对其进行管理，只能依靠行业自律。然而没有行业规范的限制和行政法规的约束将会在一定程度上导致行业内的恶性竞争。
目前有车族对救援俱乐部的认同和需求还存在着很大的障碍。各俱乐部的经营理念不同，导致了这个行业的不规范，张家港救援，使人们对汽车救援俱乐部的认识很模糊，而整个汽车救援型俱乐部市场的鱼龙混杂，服务质量良莠不齐也使有些车主对其不太信任。
道路交通紧急救援是其中一个子体系，而在道路交通紧急救援子体系中，ADAC扮演了重要的角色，ADAC的汽车救援服务是该体系的重要组成部分。德国境内的道路汽车救援，特别是汽车故障停驶，陷落沟坎，掉下湖泊、河流、台阶以及交通事故善后等等，绝大部分都有ADAC的参与，其中多数情况下还是ADAC独立完成。一般拖车工具有两种：拖车绳和拖车杆。无论从安全角度还是从使用效果来说，拖车杆都是zui好的选择。当两辆车以硬质拖车杆连接，汽车救援电话，前车牵引过猛或者急刹车时，被牵引车可以有效避免撞击前车。尤其是被牵引车的车辆刹车出现问题时，更是必须使用硬质拖车杆。汽车救援行业是一个专业性很高的行业，需要技术独特、装备精良，有一定数量的救援工，以及丰富的修理经验，有诊断故障能力、熟悉道路，有一定的专业救援车并配备行营的设备与工具，通讯设备、故障诊断等。要达到这样的水平，必须有雄厚的资金和先进的管理模式作为后盾。
华通汽车救援公司是一家以汽车专业现场救援、专业拖车为实体汽车服务机构，向全社会提供24小时全天候无障碍汽车救援服务。
法国的实践表明，对于交通事故重伤者，在30分钟内获救，其生存率为80%，在90分钟内获救，其生存率仅为10%以下，而我国交通事故死亡者中大约40%为当场死亡，60%死于送往医院途中或在医院中死亡。据我国卫生部的资料表明， 在1000例交通事故伤者中， 只有14.3%乘救护车到达医院。
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