齿轮锻件温挤成形工艺设计
以某90型摩托车变速箱中的花键主动齿轮锻件为例，依据温挤成形技术原理，对复杂形状齿轮锻件进行了锻件分析和温挤成形工艺分析，阐述了复杂形状齿轮锻件温挤成形工艺设计中的难点与关键点，并结合生产实际，制定了适合生产实际的温挤成形工艺。设计了一套经济实用的温挤成形模具，同时介绍了模具结构和工件原理。经批量生产试制证明，该温挤成形工艺生产的齿轮锻件质量稳定、凸块饱满，且模具结构合理、通用性强、生产效率高。齿轮是机械行业中应用极为广泛、性能要求较高的传动零件，大多数需要锻造制坯。其中，一些形状复杂、端面带有凸块且具有部分非配合面能够少无切削加工即可满足要求的齿轮锻件，是模锻工艺设计中的一个技术难点。一般来说，铝材锻造，由于该类锻件几何形状复杂，传统的热模锻方法易产生锻造缺陷，铝材锻造用途，难以满足其质量要求，而采用温挤成形工艺技术是解决其技术难点的措施之一。温挤即温热挤压，是在冷挤压工艺基础上发展起来的一种少无切削成形工艺，其变形温度一般在室温以上至热挤温度以下的范围内。温挤成形技术在一定程度上兼备了冷、热挤压的优点，同时也减少了它们各自的缺点。由于金属被加热后在较高温度范围内挤压，则可以省去工序问的预先退火、磷化等辅助工序，进而减少了由于磷化处理而造成环境污染问题。再者因坯料的变形力比冷挤时小，则模具寿命也可比冷挤时高。同热挤压相比，铝材锻造生产商，又克服了因强烈氧化作用而降低产品表面质量问题，所以产品的尺寸精度与机械性能也优于热挤压。
定义
铝材由铝和其它合金元素制造的制品。通常是先加工成铸造品、锻造品以及箔、板、带、管、棒、型材等后，再经冷弯、锯切、钻孔、拼装、上色等工序而制成。主要金属元素是铝，铝材锻造哪家好，在加上一些合金元素，提高铝材的性能。分类1、铝材制品分类： 轧延材 、 铸造材、非热处理型合金、 纯铝合金 (1××× 系列) 、铝铜合金 (2×××系列) 、铝锰合金 (3×××系列)、铝硅合金(4×××系列) 、铝镁合金(5××× 系列) 、 铝镁硅合金 (6×××系列)、 铝锌镁合金 (7×××系列)、铝与其他元素合金（8×××系列)。2、铝材加工工艺分类：铸造材、 热处理型合金、非热处理型合金 。3、铝材加工制品分类：轧延制品：片材(Sheet)、板材(Plate)、卷片材(Coil)、带材。挤型制品：管材、实心棒材、型材(Profiles)。铸造制品：铸件。铝材重量计算公式大全：方铝棒重量（公斤）=0.0000027×边宽×边宽×长度方紫铜棒重量（公斤）=0.0000089×边宽×边宽×长度方黄铜棒重量（公斤）=0.0000085×边宽×边宽×长度铝花纹板：每平方米重量=2.96*厚度铝管重量（公斤）=0.00000879×壁厚×（外径-壁厚）×长度铝板重量（公斤）=0.0000027×厚×宽×长度
中低速磁悬浮列车
铝材应用新兴市场
2016年中国北京与长沙各有一条中低速磁悬浮列车客运线投产，北京S1线一期长10.236km，长沙线约18.5km，共计需要车厢约200节，每节车厢铝材采购质量10t匡算，共耗用铝材2000t左右。S1线车厢宽度3m，长15m，比一般地铁列车的宽一些，短一些。由于中低速磁悬浮列车具有一系列优点，是投资效益高的环保极优的城市轨道交通建设佳的方案，因此在长沙线与北京S1线投产运营后，中国在今后15年内可能在全国大中城市掀起建设中低速磁悬浮客运线浪潮，从而成为铝材应用新亮点。中国完全掌握了中低速磁悬浮列车方方面面的设计、制造与管理等的技术。高铁已成为中国在国际市场上的金名片，中低速磁悬浮将会紧随其后成为中国纵横国际市场的第二张金名片。
