1、土方开挖土方开挖采用机械开挖至设计标高以上200mm高处，采用人工修边拣底。当挖至设计标高后应对基坑进行钎探，交通设施有限公司，发现软弱土层应予以清除至好土层超挖部分应用二八灰土分层夯实回填至设计标高。同创不锈钢岗亭提供图片2、基底验槽当挖至设计标高后，请建设单位、设计单位、监理单位检查验收，经多方签字认可后立即浇筑混凝土垫层。3、施工安排岗亭基础分二步施工，*一步施工基础，第二步施工地梁，对不满足承载力要求的地基开挖后夯实再进行石渣粉换填处理，换填深度为600mm，换填宽度为基础每边+200mm，交通设施厂家，换填处理后的地基承载力标准值要求达到180kpa。4、钢筋加工1）、钢筋使用前，必须现场见证取样，并送检测中心检测合格后，方可使用。2）、钢筋加工配备钢筋加工机械两套。3）、钢筋下料前，必须严格按设计图、施工规范编写钢筋配料单，并送项目部审核。钢筋下料时，应考虑钢筋焊接时的损耗长度。4）钢筋在现场集中配料，主要安排在现场加工成型，钢筋按型号挂牌，分类堆放。箍筋按规格、大小分类堆放整齐。5、钢筋连接1）框架柱、框架梁、基础钢筋的连接竖向采用电渣压力焊，水平采用搭接。但钢筋接头的位置应符合施工规范规定。2）采用电渣压力焊焊接时，设置在同一构件内的焊接接头相互错开，在任一接头中心至长度为钢筋直径的35倍且不小于500mm的区段内，同一根钢筋不得有两个接头；接头的受拉钢筋的截面面积不应超过总面积的50% ，受压区不做限制。同一根钢筋在同一截面不能有二个接头。竖向钢筋的接头离楼面的距离应符合设计要求。6、模板工程模板工程是砼结构工程的重要组成部分。模板及其支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性，并能可靠地承受钢筋和砼的自重和侧压力以及施工荷载，确保工程结构和构件形体几何尺寸和相互位置的正确性。因此模板工程施工极为重要，也是施工的关键。
减速带的定义
减速带是通过影响驾驶人的驾驶心理实现减速的。当车辆以较高车速通过减速带时，剧烈的振动会从轮胎经由车身及座椅传递给驾驶人，垂直曲线可以产生一个垂直方向的加速度，产生强烈的生理刺激(包括振动刺激和视觉刺激)以及心理刺激。生理刺激促使驾驶人产生强烈的不舒服感，交通设施，而心理刺激则加深了驾驶人的不安全疑虑，进一步降低了驾驶人对道路环境的安全感。通常情况下，驾驶人认为不舒适度越大，车辆行驶安全性越小，即安全感越小。因此，减速带的设置会降低驾驶人行车安全感和乘坐舒适性的期望值，促使驾驶人选择较低的期望车速。在期望车速指导下，驾驶人将主动驾驶车辆以较低的行车速度接近并通过减速带。
交通设施的介绍
中国轨道交通设施在建设初期主要依靠进口，价格昂贵，地方财力难以承受，交通设施销售，在一定程度上限制了我国城市轨道交通规模的扩大。自从实施城市轨道交通设备国产化政策以来，中国城轨车辆国产化成绩斐然，国产城轨车辆不断涌现，自主创新能力显著增强。当前全国各地纷纷掀起城市轨道交通建设高潮，国产轨道交通设备的市场需求大幅提升，广阔的市场空间将有力拉动中国轨道交通设备制造业的长足发展。
