称重仪表（动态）的发展历史
世界上多数国家在货运的车辆都存在超载现象。据不完全统计，美德两国约50%运货车军存在超载现象。治理超载同样也是其他国家需要面对的问题。
因为技术和资金及各方面优势，发达国家开展对动态称重系统的早在上个世纪50年代，福建重量选别机，美国、日本、加拿大、欧州等国家为了避免公路车辆超载带来的危害，就开始关注车辆动态称重系统，并组织人力物力进行研究。历经半个多世纪的发展，这些国家取得了一系列的研究成果，在提高车辆行驶速度前提下，保障动态称重精度方面取得了显著的进步。
时间：1958年-1968年
事件：美国开始对动态称重系统的研究；
南非获取先个电容式动态称重传感器专利；
西德的队T公司开始平板式动态车辆称重器的研究；
时间：1974年-1982年
美国开始在车辆载荷研究中使用动态称重系统；
法国取得了一项压电缆动态车辆称重器的专利(vibracoax)；
美国的streete、英国的GOldenRiver公司在南非专利基础上采用了先进电子的技术，使系统的性能有了显著提高；
时间：1983-1984年
vibracoax动态称重系统开始在法国投入使用；
美国开始PVDF压电材料用作动态称重的研究；
美国联邦公路管理总署(科仰人)提议研究“低成本动态车辆称重系统”；
1984年美国的36个州均安装了动态称重系统署推广使用。
时间：1988年-2000年
事件：英国研制T一种性能优于Vibraeoax的新型称重压电传感器Vibeteks；
1991年改型Vibetek20；
1992年COST323计划实施；
1994年欧盟开始进wAvE(WeighinginmotionofAxleandVehielesforEurope)计划。
2000年美国Msl公司开发共聚物压电轴传感器，可以同时测量车速、车轴数、轴距并进行车型分类和动态称重。
综合这些年国外动态称重仪表系统的研究成果和产品来看，目前单轴载称重平均误差从士5.0一士30%不等，全自动重量选别机，相应置信度为90%或95%，更好的动态称重系统单轴载称重误差可以优于士5.0%，但成本太昂贵仅适应于低速场合。基本上动态称重系统的测量精度和产品价格成正比。现阶段美国、德国、日本等发达国家为了大规模推广动态称重系统，把低成本的动态称重系统作为主要研究方向，大批科研人员正在致力研究出低成本高精度的动态称重系统。苏州漫多罗专注于国内的高精度称重领域的研究已成为国内精度更高的称重仪表生产厂商。
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我国衡器行业发展的瓶颈及其对策
因此，在衡器产业结构发展方面，国内高技术含量的衡器产品开发空间相当巨大。如随着工农业生产技术的不断发展和消费者消费倾向的转变，高精度重量分档系统，商品预包装化已经成为一种趋势。这就需要将自动分检衡器融入到包装产品在线自动检测的设计之中。而目前，这类衡器90%左右依赖进口。又如在提高称量效率方面，传统的自动装料衡器只有一个称量斗，但随着衡器用户包装速度和包装准确度要求的不断提高，单斗称量已不能满足用户的需要，哪家重量选别机好，因此在二十世纪末国际市场上就出现了多元化、智能化的自动装料衡组合秤，但我国目前应用的这类高技术含量的先进衡器，还处在全部依赖进口解决供应的阶段。由此可见，在技术含量高的衡器产品领域，我国的衡器制造企业有着巨大的发展空间。
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