弹力公式
F=kx，F为弹力，k为劲度系数，x为弹簧拉长的长度比如要测试一款5N的弹簧：用5N力拉劲度系数为100N/m的弹簧，商丘弹簧机，则弹簧被拉长5cmF=kx，k是劲度系数（单位为牛顿每米），x是弹簧伸长量（单位为米），这定律叫胡克定律比如：一弹簧受大小为10N的拉力时，总长为7cm，受大小为20N的拉力时，总长为9cm，求原长和伸长3cm时受力大小
弹簧分类
5、渐进型弹簧，这种弹簧采用了粗细、疏密不一致的设计，好处是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏，保证乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用，而这种弹簧的缺点是操控感受不直接，较差。6、线性弹簧，线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数为固定值。这种设计的弹簧可以使车辆获得更加稳定和线性的动态反应，弹簧机电脑弹簧机，有利于驾驶者更好的控制车辆，多用于性能取向的改装车与竞技性车辆，坏处当然是舒适性受到影响。7、短弹簧短弹簧相比原厂弹簧要短一些，而且更加的空气弹簧粗壮，安装短弹簧，能够有效降低车身重心，减少过弯时产生的侧倾，使过弯更加稳定、顺畅，提升车辆弯道操控性。而原厂减震器的阻尼设定偏向舒适，所以短弹簧和原厂减震器在配合上不是很稳定，厂家弹簧机，它不能够有效的抑制短弹簧的回弹和压缩，行驶在颠簸路面时，会有一种不适的跳跃感，长此以往，减震器的寿命会大大减短，而且还有可能出现漏油的情况。当然以上这些状况都是相对而言，日常行驶的话不会有这么严重的损坏，而且尽量不要激烈驾驶，毕竟原厂减震器承受不了高负荷的压力。
弹簧参数
⑴弹簧丝直径d：制造弹簧的钢丝直径。⑵弹簧外径D2：弹簧的大外径。⑶弹簧内径D1：弹簧的小外径。⑷弹簧中径D：弹簧的平均直径。它们的计算公式为：D=（D2+D1）÷2=D1+d=D2－d⑸节距t：除支撑圈外，弹簧机，弹簧相邻两圈对应点在中径上的轴向距离成为节距，用t表示。⑹有效圈数n：弹簧能保持相同节距的圈数。⑺支撑圈数n2：为了使弹簧在工作时受力均匀，保证轴线垂直端面、制造时，常将弹簧两端并紧。并紧的圈数仅起支撑作用，称为支撑圈。一般有1.5d、2d、2.5d，常用的是2d。⑻总圈数n1: 有效圈数与支撑圈的和。即n1=n+n2.⑼自由高H0：弹簧在未受外力作用下的高度。由下式计算：H0=nt+(n2-0.5）d=nt+1.5d (n2=2时）⑽弹簧展开长度L：绕制弹簧时所需钢丝的长度。L≈n1 （ЛD2）2+n2 （压簧） L=ЛD2 n+钩部展开长度（拉簧）⑾螺旋方向：有左右旋之分，常用右旋，图纸没注明的一般用右旋。⑿ 弹簧旋绕比：中径D与钢丝直径d之比。
