品牌形象还停留在低端小型车，斯威汽车价格，多年来给人的车型老旧化的形象，以及锋驭上市一年后并不乐观的业绩影响下，铃木的A级车愿景在铃木自己看来，如果太把自己当回事的话显然是不会太美好的，在这种情况下为了避免进一步受挫，斯 威，在产品价格上妥协，太仓斯威，避开强者的锋芒，也就是如铃木修所说“不去和行业巨头硬碰硬”，这应该是铃木最无奈也可能是最有效的方法了。
经过实际驾驶，她对斯威X7的驾驶感受描述到：“斯威X7采用了针对城市中低速路况的调校，油门初段比较灵敏，但在高速上便显出了乏力的一面。离合设计得略紧，也有点长，在缓慢的、仅靠离合带动车前行的跟车过程中，我真是锻炼了很久没有运动的左脚腕子。此外，它的刹车系统明显偏软，前1/3行程刹车力度并不明显。值得称赞的是斯威X7的底盘，它对细碎颠簸过滤得比较充分，驾驶感和乘坐感都很不错。”
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