飞机上的锻件占飞机材料重量的70%左右，如起落架、框架、肋条、发动机部件、动环和不动环等，一架飞机上所用的锻件上千种，其中除了少数高温部件使用高温合金和钛合金锻件外，绝大部分已铝化，汽车铝锻件，如美国波音公司，年产飞机上千架，铜铝锻件，年需消耗铝合金锻件数万吨。我国歼击机等jun用飞机和民用飞机也在飞速发展，特别是大飞机项目的启动及航母等大项重点项目的实施，需要消耗的铝锻件也会逐年增加。
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同力铝合金锻造在压力机上模锻时，一般需要采用预锻、终锻两个工步。因为，当压力机一次行程变形程度大于40%时，大量金属挤向毛边，铝锻件，型槽不能完全充满。对形状非常复杂的锻件，还要进行多次模锻。昆山市全顺铝材锻造有限公司成立于2000年，发展至今已经拥有三家公司，分别为昆山全顺铝业，江苏铝锻件，昆山全顺铝锻，昆山全顺汽车铝合金部件有限公司。
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锻造铝合金包括A1--Si--Mg--Cu合金和A1-Cu-Ni-Fe合金，常用的锻造铝合金有LD2、LD5、LDl0等。它们含合金元素种类多，但含量少。它们的热塑性优良，故锻造性能甚佳，且力学性能也较好。这类合金主要用于承受载荷的模锻件以及一些形状复杂的锻件。
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