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关于铝合金焊接的保护措施铝合金焊接选用点接触形式的工装,以减小工装与工件的接触面积。如果工装对工件是面接触,就会很快带走工件的热量,加速了熔池的凝固,不利于焊缝气孔的排除。工装液压系统的压力控制在9~9. 5 MPa 。  压力过小达...


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关于铝合金焊接的保护措施


铝合金焊接选用点接触形式的工装,以减小工装与工件的接触面积。如果工装对工件是面接触,就会很快带走工件的热量,加速了熔池的凝固,不利于焊缝气孔的排除。工装液压系统的压力控制在9~9. 5 MPa 。

  压力过小达不到预设反变形的目的,但是压力过大,又会使铝合金结构的拘束度增大。由于铝合金的线胀系数大,铝材价位,高温塑性差,焊接时易产生较大的热应力,可能会使铝合金结构产生裂纹。

铝合金焊接保护措施

  1、焊前用机械或化学方法清除工件坡口及周围部分和焊丝表面的氧化物;

  2、焊接过程中要采用合格的保护气体进行保护;

  3、在气焊时,采用熔剂,在焊接过程中不断用焊丝挑破熔池表面的氧化膜。



无噪声、无明显震动

  因为磁悬浮列车与轨道不接触,是浮着的,铝材报价,在离轨道10mm的“空中”飞行,无摩擦,因此不会有明显的震动,平平稳稳,可以满足站立的需要,没有噪声,不会扰民,就像鸟儿飞过一样,轻风拂面。

  无电磁辐射污染,对人体无害

  磁悬浮列车的运行原理是利用电磁力抵消地球引力,铝材,通过自动控制系统使车体与轨道之间始终保持着约10mm的距离。磁力集中于这10mm的空间内,一旦离开此空间,磁力便恢复到与地磁场大体相等的水平,不会对乘客以及对周边居民造成任何损害。中国科学院电工研究所对北京磁悬浮列车的电磁辐射进行了六批、十几轮的第三方测试,检测结果表明:直流磁场强度小于正常看电视时对人体的影响,交流磁场强度小于使用电剃须刀时对人体的影响。

  中国磁悬浮技术首席科学家、国防科技大学常文森教授于2011年2月说:“北京S1磁悬浮线建成运行后,车厢里将安装可视化的电磁辐射测量设备,铝材厂,乘客可以直观地‘看到’磁场强度。因此,人们对磁悬浮列车的安全性尽管放心。”


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