空气过滤器原理，车间空气过滤器，就是从进口流入的压缩空气，被引进导流板导流板上有均匀分布的类似风扇扇叶的斜齿，混杂在空气中的液态水油和较大的杂质在强大的离心力作用下分离出来，甩到水杯的内壁上，迫使高速流动的压缩空气沿齿的切线方向产生强烈的旋转，流到水杯的底部。除去液态水油和较大杂质的压缩空气，再通过滤芯的进一步过滤，清除微小的固态颗粒，医用空气过滤器，然后从出口输出清洁的压缩空气。空气过滤器必须竖直水杯向下安装。
说到空气过滤器，少了活性炭过滤器似乎就有点说不过去了，活性碳材料中有大量看不见的微孔，空气过滤器，有较大的吸附面积。米粒大小的活性碳中，微孔内面积有十几平方米大。活性碳在使用过程中材料的吸附能力不断减弱，当减弱到某一程度，过滤器将报废。如果仅为物理吸附，用加热或水蒸汽熏可使有害气体脱离活性碳，使活性碳再生。游离分子接触活性碳后，在微孔中凝聚成液体因毛细管原理呆在微孔中，有的与材料和而为一体，没有明显化学反应的吸附称为物理吸附，喷涂车间空气过滤器，无论是化学吸附还是物理吸附作用都足以把空气过滤器的作用发挥的淋漓尽致。
适宜空气过滤器滤清效率的概念
目前，各国空气过滤器滤清器的滤清效率是指单位时间内被空气滤清器滤除的尘土量与随空气进入空气滤清器的尘土量的比值的百分数。这种传统的概念是用重量法来衡量滤清效率的。实质上，进入发动机的颗粒大小与数量直接影响发动机的使用寿命。小颗粒的尘粒进入发动机是不会造成发动机损坏的，只有尘粒达到一定尺寸时，才会造成发动机损坏。因此，须改变原来传统的滤清效率概念，而引用一个新的概念，即适宜滤清效率。所谓适宜滤清效率就是保证发动机可靠工作的低滤清效率。适宜滤清效率采用被空气滤清器滤除的尘粒直径大小和数量与随空气进入空气滤清器的尘粒直径大小和数量之比。
适宜滤清效率把空气滤清器的滤清能力与对发动机的保护程度统一起来。空气滤清器就可以专门控制影响发动机使用寿命的大尘粒，对小的尘粒不予滤清。这样，对降低空气滤清器的进气阻力，减小体积，降低成本都大有好处。
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