发展趋势编辑第，一是外资零部件企业加快进入中国。随着中国汽车产业向纵深发展，众多国外零部件企业加快投资中国步伐，如世界著名零部件系统供应商德国博世底盘系统第二工厂落户成都。第二是新能源汽车零部件将成投资热点。中国已经将新能源汽车列入战略性新兴产业，在此形势下，全国各地建立新能源汽车及关键零部件产业基地的动作已经全面展开，未来国内新能源汽车及关键零部件领域的投资将会不断加大。第三是兼并重组、海外并购将逐步加快。整车市场愈演愈烈的价格战也正在蚕食着零部件行业的利润率，整车厂降低成本、保证利润的要求越来越苛刻。而中国汽车零部件行业产值规模虽大却没有发挥规模效应，所以汽车零部件行业的整合重组势在必行。可以预见，中国的汽车零部件行业将在今后几年进入加速整合阶段，一方面通过国内企业之间横向和纵向整合可以实现规模效应;另一方面通过海外并购以实现生产、市场等资源在全球范围的优化配置并获得先进技术及管理经验。第四是集群化发展将拉动区域经济快速增长。汽车零部件产业在全国形成了东北、华中、京津、长三角、西南、珠三角六大汽车零部件产业集群。产业集群化，汽车零部件厂，使分工更精细、更专业化、更容易实现规模化，汽车零部件加工，使信息更集中、更快捷，技术创新节奏更快、物流更容易组织，经济效益明显提高。
汽车配件不同于用品、电子产品，存在安装问题。这就导致网络销售的产品主要集中在雨刷、贴膜等简单的商品上，像汽车导航、倒车雷达、火花塞、机油滤清器等常用的保养配件，即使有供货，也很少有消费者购买。一方面是不会安装，另一方面则担心私自安装会影响汽车的保修。
据悉，在线直销平台打算从团购做起，目标群体瞄准汽修机构、汽车配零售商和公司客户，在逐渐建立起强大的数据库系统以后，并且与快修店联手，才能让更多消费者放心在网上购买。
就连在线直销平台的发起人都承认，想要完全实现B2C的模式，还需要4到5年的时间。
如果汽车配件供应商能够通过网络直销，扩大自己的销量，积累品牌知名度、提高自身实力，有利于摆脱汽车厂商的控制，让汽车厂商从主导地位，变成双方对等的地位。另外，如果配件在网络上能够明码标价，对汽车后市场的“鱼目混杂”也能起到一定的震慑作用，汽车零部件，改变汽车配件“4S店太贵、汽配城太假”的现象。
无论如何，汽车配件的“电子商务”，都是为消费者做了一件好事。
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