船舶应装设有钢质舱口盖和具有关闭所有通风导管及其它通向装货处所的开口的有效设施，同时，需在审图时予以注明仅能运的货物名称。此外，尚需注意的是：
固定式CO2灭火系统应配有2套独立的控制装置，以将CO2释放至被保护处所，并确保报警装置的动作。其中，一套控制装置应用于将气体从所储存的容器中排出。另一套控制装置应用于开启安装在将气体输送至被保护处所的管路上的阀。该两套控制装置应布置在清楚地标明所通往处所的施放箱内。如施放箱平时用闭锁锁住时，在开启施放箱的钥匙应置于带有易碎玻璃的盒子里，该盒子应布置在施放箱附近明显位置处。
管路畅通和密性试验
1. 管路畅通试验（每2年进行一次）：打开空气控制阀，当表压达到0.5 MPa后，打开快开阀，对每路支管分别进行吹通，检查各分路排除口是否有空气排出，锅炉房消防，用轻物（如纸条、丝带）系于竹杆上，靠近排除口，出气是否畅通，以此类推，检查各条支管、舱室的CO2排除口情况。
2. 瓶头阀至分配阀箱间管路的液压试验（每10年进行一次）：在船上（回车间）将CO2总管各个支管接头封死，用电动液压泵逐步开压，当压力达到11.8MPa时，检查管及焊缝是否有变形、爆裂、泄漏等不正常现象，并用泵维持压力15分钟为合格。完后拆除各封头，用压缩空气0.49MPa压力作畅通，吹干管系中水分。复位后，进行压力不少于0.69MPa的气密试验，检查所拆除部分是否漏气。
每个CO2钢瓶上装有一个瓶头阀，用闸刀将保险膜片刺破，即可放出CO2气体。它的释放装置通常根据其工作原理可分为 ：
手动释放，它由拉手环、串连着CO2气瓶瓶头阀的连杆的钢丝、释放控制箱（如果CO2灭火系统的自动报警设施装配在机舱控制阀上，扬州锅炉房灭火，则该控制箱就附设于机舱控制阀上）等组成。其操作程序通常是打开控制箱，由其门开关接通自动报警设施的电路，锅炉房气体灭火设备，经常有人在内工作或出入的保护处所发生声光报警。拉动控制箱内的拉手环、通过与其连接的控制瓶头阀开启的钢丝，打开CO2钢瓶的瓶头阀，使CO2气体进入专用管系，打开通往被保护处所的控制阀，CO2气体就可以自动把空气和燃烧物隔离，达到灭火的目的。这种形式的CO2系统在60年代到80年代初建造的船舶上普遍使用。
