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铝锻件表面起气泡预防措施
首先是加强精炼气效果，使铝熔体在结晶器内即使氧气“浓化”也达不到形成“气泡”的程度 这点对于直接使用高温电解铝液作原料的情况尤其重要。在采用有效精炼剂与除气方法的同时， 提醒严格操作规程也特别重要，在生产中时有时无成批出现此缺陷，应该与此密切相关；再是改进结晶器结构。前述传统的结构小甚合理的中间包结晶器，有必要通过实践探索加以改进。如可否将石棉挡板铝液入口缝由中间缝改成上、下两侧缝，或者适当增加结晶器长度，干脆去除石棉挡板，铝合金挤压铸造，让结晶器内熔体与小间包中熔体完全相通．这一点参照熔体静压大得多、温度高得多的铜及铜合金水平连铸方法考虑，应有其可行性。
电解铝的基本原理和工艺过程
电解铝就是通过电解得到金属铝。现代电解铝工业生产采用冰晶石-氧化铝熔融电解法。熔融冰晶石是溶剂，氧化铝是溶质，以碳素体作为阳极，铝液作为阴极，通入强大的直流电后，铝合金挤压管材加工，在950℃～970℃下，在电解槽内进行电化学反应。
阳极主要产物是二氧化碳和一氧化碳气体，其中含有一定量的氟化氢等有害气体和固体粉尘，鹰潭铝合金挤压，该气体需经过净化处理后排空。阴极产物是铝液，铝液通过真空抬包从电解槽内抽出，送至铸造车间，在保温炉内经净化澄清后，浇铸成铝锭或直接加工成线坯、型材等。
飞机上的锻件占飞机材料重量的70%左右，如起落架、框架、肋条、发动机部件、动环和不动环等，一架飞机上所用的锻件上千种，其中除了少数高温部件使用高温合金和钛合金锻件外，绝大部分已铝化，如美国波音公司，年产飞机上千架，年需消耗铝合金锻件数万吨。我国歼击机等jun用飞机和民用飞机也在飞速发展，特别是大飞机项目的启动及航母等大项重点项目的实施，需要消耗的铝锻件也会逐年增加。
