七氟丙烷灭火设备年度维护、保养 1）防护区的开口情况、防护区的用途及可燃物的种类、数量、分布情况，应符合设计规定。
2）对灭火设备进行全面检查：各部件连接可靠无松动，七氟丙烷无管网灭火系统，灭火剂输送管道和喷嘴喷孔应无堵塞，并做好设备清洁工作。
3）对报警灭火控制器进行报警和启动模拟试验，火灾探测、报警、灭火控制等信号和动作应正常。检查驱动装置自动、手动（包括紧急启动、紧急停止）控制方式，装置动作应正常运行。
切记：检查时应将电磁型驱动装置从容器阀上的取下。
4）卸下信号反馈装置进行检查，泡沫灭火系统，人工推动活塞（模拟灭火剂喷放受压），喷放指示灯应亮，信号应正常反馈，无锡灭火系统，并能手动复位。
不止一次火灾中，由于过量的气体从敞开或不当关闭的门、通风口或通风管道泄露，什么是泡沫灭火系统，二氧化碳系统的灭火效果大打折扣。可用灭火剂的局限性：船上可用的二氧化碳数量通常只够释放一次。释放灭火剂后过早返回机舱及机舱通风不良：用气体灭火后过早返回机舱，可能会成为消防过程中最危险的一面。二氧化碳的冷却作用十分有限，机舱内的设备和构筑物在火灾后的温度可能会很高，特别是当决定是否释放固定式灭火系统而所花的时间过长时。消防人员或者船员在灭火后太快进入机舱，可能会带入富氧空气，从而导致火势重燃。
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