稀土泡沫类
金属泡沫材料是一种物理功能与结构一体化的新型工程材料。它所具备的多种优异物理性能使其在消声、减震、分离工程、催化载体、屏蔽防护、吸能缓冲等多个领域获得了广泛应用。其中，用稀土铝合金制成的泡沫铝材，也被认为是一种大有前途的用于未来汽车、轮船以及其他交通运输工具的优良材料。据了解，金属泡沫材料制备方法大致有：粉末冶金法，铝材供应商，该法又可分为松散烧结和反应烧结两种；渗流法；烧结溶解法；熔体发泡法；共晶定向凝固法等。在这些众多制备方法中，熔体发泡法因其生产工艺相对简单、成本低，因而具有工业化大生产的前景。日本市场上供应的金属泡沫材料主要就是用熔体发泡法生产的泡沫铝块件。熔体发泡法的技术难点在于：控制熔体的粘度；选择合适的金属发泡剂。一般情况下要求熔体的粘度大些，同时要求所用发泡剂在金属熔点附近能迅速起泡。工艺过程分两部分进行：1、稀土铝合金的研制；2、稀土泡沫铝合金的制备。稀土铝合金的研制不仅可提高合金的强度，还能降低合金的熔化温度，有利于制备强度大的稀土泡沫铝合金。在一定的合金粘度下，用合适的发泡剂均匀分散到熔体中发泡，是制备泡沫金属的技术关键。在稀土铝合金的稀土添加剂中，稀土含量从0.1%～0.7%。采用熔体发泡法制备稀土泡沫铝合金，用铝合金作为基体金属，在熔融状态下与自行配制的稀土添加剂熔炼，得到稀土铝合金熔体后，加入金属增粘剂和发泡剂，在稀土铝合金发泡池中进行发泡反应，成型后便得到稀土泡沫铝合金。
造价比地铁低，能够开进居民小区
中低速磁悬浮列车造价不但比地铁的低得多，而且比轻轨的还低，能够开进居民小区，可绕着大楼转，可从高楼大厦底层或中间穿过，运行起来又无烟尘排放，没有轮、轨摩擦，跑起来非常宁静。同时采用特殊的“抱轨”设计，能确保列车不脱轨，不侧翻。综合造价比铁路和中运量轻轨分别低1/3和1/4。小转弯半径只有50m，工业铝材，爬坡力很强，能够绕着建筑物或山体灵活自如运行。
应用前景广阔
中低速磁悬浮列车兼顾了环保、经济和安全性，在人口密集的城市对环保要求很高的风景名胜地有着广阔的应用前景。中国现在有多家企业可以制造中低速磁悬列车，有两个城市在建设中低速磁悬浮列车线。
株洲电力机车有限公司磁悬浮交通系统中心制造的中国首列磁悬浮列车于2012年1月20日静悄悄地驶下了生产线，河南铝材，三节编组，车体圆润，装饰着“中国红”腰线，车内装备着软座席、落地窗、暗色不锈钢扶手。暖色调大贯通车厢内的氛围，如同大型民航干线客机机舱。这种中低速磁悬浮列车的高设计速度100km/h，大载客量约600名。2015年11月23日一条中低速磁悬浮列车在长沙亮相，凤铝铝材，并开始调试，计划2016年上半年在长沙磁悬浮线上投产运营，这将是中国正式运营的一条线。
北京北控集团早在2012年就已确定以旗下北控磁浮公司研发的第四代中低速磁悬浮列车为主导产品，进军未来全国的城市轨道交通市场。北京S1中低速磁悬浮线可于2016年后期投产运营，6节车厢一编组。北京中低速磁悬浮列车的高速度为160km/h，但出于安全考虑，真正行驶速度控制在40km/h~60km/h，每节车厢容纳乘客约100人，站间相距1.5km~2km。
分类
6、百叶窗： 5052、5182 板7、窗帘窗轨 ：5052、6063 形板、板8、格子门、门扉 ：5052、6063 板、形材、管9、涩窗 ：1100、5052、6063 形材、板10、窗框： 6063 形材11、 围墙 ：5052、6061、6N01、6063、5056 板、形材、线12、阳台：5052、6063、6N01 形材（二）洋木用铝材1、途径标识 ：5052、6061、6063 板、形材2、私路护栏高栏 ：6061、6N01、6063、5083 形材、板、管3、照亮柱 ：5052、5083、6063 管4、桥梁、步叙桥 ：5083、6061、6N01、7003、7N01 形材、板、管 板、形材5、隔音墙 1100、5052、6063 形材、板、管6、突出小型构造物 ：2014、5052、5083、6061 6N01、6063、7003、7N01 形材、板、管7、触轮（trolley）： 5083、6101、6063、7003 形材8、无关线路上部构造： 5052、5083、6061、6N01、7003、7N01 形材、板、管9、农程用垫板 ：7N01、7003 形材10、鹰架（造船、建造用）： 5052、6N01、6063 板、形材11、闸门 ：5052、5083 板、形材12、笼罩 ：6063 形材
