我国物流业已步入转型升级的新阶段。但是，物流业发展总体水平还不高，发展方式比较粗放。主要表现为：一是物流成本高、效率低。2013年全社会物流总费用与国内生产总值的比率高达18%，高于发达国家水平1倍左右，也显著高于巴西、印度等发展中国家的水平。二是条块分割严重，阻碍物流业发展的体制机制障碍仍未打破。企业自营物流比重高，物流企业规模小，先进技术难以推广，物流标准难以统一，迂回运输、资源浪费的问题突出。三是基础设施相对滞后，不能满足现代物流发展的要求。
在整个物流过程中，无论是货主还是承运人都是必须存在的，由于各自具备的实力不同，苏州到江苏专线，致使其所处的地位不同。货主的优势在于有实实在在的货源，苏州到安徽专线，而承运人则有物流比备的运输工具，作为第三方的货运代理却可以提供沟通货主与承运人各种服务，苏州到山东专线，他们各司其职，发挥各自的能力，共同完成一个物流程序。究竟哪种组织形式最，好，专线，同样要经过市场的检验，凡是能够充分发挥各种优势，创造最，大效益的，就能成功并发展壮大。
