移动式登车桥的细节配置:
一、防滑网钢格板
??移动式登车桥的表面采用的是钢格板，防滑网设计，强度高，密度大，不易变形且外观高-档；
??二、尾部过渡板
??移动式登车桥的尾部过渡板采用的是可折叠式，使用时放下，不使用时，用挂链收起，节省空间，过渡板中间设有叉车牵引处，方便移动式登车桥的整体移动；
??三、实心轮胎
??移动式登车桥上的移动轮胎采用的是500-8耐磨实心轮胎，强度高，使用寿命长；且配有防滑垫，防止在使用过程中，轮胎滚动，造成不必要的损伤；
??四、搭板
??移动式登车桥的搭板设计，使货车车厢与设备衔接更到位，DCQY定制移动式液压登车桥，装卸自如，另配有锁链固定，以防移动式登车桥与车厢移位，保证作业安全；
??五、固定支腿
??移动式登车桥的固定支腿属于选配项，移动登车桥，主要是进一步提高作业安全与稳定性，也能延长移动登车桥的使用寿命；
在调平系统中：由于上调平油缸在高空支撑着工作台，只是利用下调平油缸在臂架角度变化时伸缩产生的压力油使其随动伸缩，保证工作台随时水平。在发生事故时反应速度要求快、油路封闭可靠无内泄漏，登车桥出售，所以采取液控单向阀的形式。在伸缩系统中：首先在发生事故时，马鞍山登车桥，除满足立即自动锁闭油路之外，然后还必须通过人工操作阀门使油缸回缩使在工作台上的人员和设备下来。其次由于油缸比较大，对阀件的内泄漏要求不是很高，因此在伸缩油缸的有杆腔和无杆腔的油路进入口接上一个双联液控单向顺序阀，同时安装在油缸上的阀件处于在下面的工作人员可操作的位置。在变幅系统中：除了和伸缩系统相同的因素之外，由于变幅油缸始终处于受压缩的状态，因此在无杆腔设置类似油路。在以上设计的油路必须直接安装在所控制的油缸上。
