气体透压空压机设计中存在的问题
（1）电控柜与氯-气透平压缩机组设置在同一操作厂房内。为避免损坏设备，当班操作人员经请示调度后紧急停透平压缩机组。
压缩机也出现PLC故障，启动不了。事后检查发现2台电控柜内软启动、PLC等电气元件腐蚀损坏。故障发生后，车间一边积极联系压缩机生产企业尽快解决2台透平压缩机组出现的问题，以期早日恢复生产；一边积极查找、分析故障原因。
后经生产企业确认，压缩机产生故障原因如下。
新氯氢处理工序2台氯-气透平压缩机电控柜按设计院设计要求安装于透平压缩机操作室内（设备生产企业未明确要求电控柜与机组分离），螺杆空压机，在其后的使用中，因厂房内时有氯-气泄漏，现场腐蚀严重，且2009年6月中下旬连日阴雨，现场湿度较大，淮安空压机，导致电控柜内软启动、PLC等电气元件腐蚀损坏。
整改措施：为避免电控柜内电气仪表等再次出现腐蚀而损坏的情况，车间迅速安排安装公司对电控柜进行了移位改造，单螺杆空压机，现2台透平压缩机电控柜已顺利移至离子膜主控室内。
按设计院设计图纸，透平压缩机中间冷却器冷却采用闭式循环水工艺。此闭式循环水冷却工艺的问题在于循环水系统压力大于中间冷却器氯-气系统压力，如果中间冷却器管程出现漏点，冷却水可能会进入中间冷却器的氯-气系统，从而使进入氯-气透平压缩机的氯-气含水超标（为保证进入氯-气透平压缩机前氯-气含水质量分数不高于0. 01％的控制指标要求，公司在水雾分离及酸雾分离器中选用了美国孟莫克滤芯），损害氯-气透平压缩机组，严重者可能导致整个机组报废。因冷却器泄漏导致的事故，空压机品牌，国内使用透平压缩机的厂家也屡有报道。
另外，透平压缩机油箱油温采用循环水冷却，在环境温度较高时，油温则不能冷却至规定值。
整改措施：回水改用无压回水工艺，并要求操作人员定时取样分析冷却器回水pH值；油箱油温冷却增设冷冻水管线，以便在环境温度高时及时切换使用。
