在城市轨道交通工程中，车辆的制动方式为电制动（再生制动）加空气制动，电解电容器，运行中以电制动为主，空气制动为辅。列车在运行过程中，由于站间距较短，列车启动、制动频繁，制动能量相当可观。超级电容器应用于轨道车辆中，在轨道车辆制动的时候，电解电容，回收制动能量，存储于超级电容器中，当车辆再加速时，超级电容器将这些能量释放出来，节省了30％的能量。
电解电容器的损耗因数(dissipation factor，电解电容电解液，DF)可以理解为在交流电流激励下，电解电容器的无功功率和等效串联电阻(ESR)的有功功率。很显然，这是容抗与等效串联电阻(ESR)之比。交流电路中的RC电路，而且这个比值非常像三角函数的对边比邻边——正切函数。因此，电解电容器的损耗因数(简称DF)很多技术文献中也称为损耗角正切。铝电解电容器的电压指标主要有额定DC电压、额定浪涌电压、瞬间过压和反向电压，
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