重量选别机如何维护保养？
1． 清洁秤体
切断电源，拔掉电源线。把纱布浸湿后拧干，然后蘸少许中性清洁液，用其清洗秤盘、显示滤光器及秤体其他部位。
注意：切勿用任何化学溶剂进行清洗，在清洗过程中应避免将水溅入秤体，如有不慎溅入秤体内部，必须等水分晾干后再接通电源，否则可能导致触电事故或损坏设备。
2． 水平校正
检查秤体是否正常，如有倾斜，请调节秤脚，使水泡置于中心位置。
3． 清洁打印机
切断电源，打开秤体右侧的塑料门，把住打印机外侧的梅花把手，将打印机拖出秤体。按打印机前端的簧片，松开打印头，用秤附件中所带的专用打印头清洁笔轻轻擦拭打印头，清除上面的脏物，擦拭完毕将笔帽盖上防笔内清洁液挥发，然后等待两分钟，待打印头上清洁液充分挥发后，再合上打印头，将打印机推回秤体内，重量分级系统，关上塑料门，通电检测，打印清晰后即可正常使用。
注意：清洁打印头必须用随秤附带的清洁笔，如清洁笔内的清洁液使用完毕，可以找一些干净的软布，蘸上少许无水酒精进行擦拭。严禁使用其他清洁液或用较硬的物品擦拭打印头，否则会导致打印头损坏。
4． 初始化
条码电子秤具有零跟踪和开机清零功能，检重称重量称重机重量分级，开机清除秤盘上的异物，保证秤在周围没有风的情况下开机使用，如开机后有少许重量显示，可以按键盘上“清零”键使秤恢复至零位。
在称重过程中应保证秤周边没异物碰到秤盘，秤盘底部也应保证干净，重量选别机，没有异物，否则可能会引起称量不准等问题。
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称重仪表（动态）的发展历史
世界上多数国家在货运的车辆都存在超载现象。据不完全统计，美德两国约50%运货车军存在超载现象。治理超载同样也是其他国家需要面对的问题。
因为技术和资金及各方面优势，重量，发达国家开展对动态称重系统的早在上个世纪50年代，美国、日本、加拿大、欧州等国家为了避免公路车辆超载带来的危害，就开始关注车辆动态称重系统，并组织人力物力进行研究。历经半个多世纪的发展，这些国家取得了一系列的研究成果，在提高车辆行驶速度前提下，保障动态称重精度方面取得了显著的进步。
时间：1958年-1968年
事件：美国开始对动态称重系统的研究；
南非获取先个电容式动态称重传感器专利；
西德的队T公司开始平板式动态车辆称重器的研究；
时间：1974年-1982年
美国开始在车辆载荷研究中使用动态称重系统；
法国取得了一项压电缆动态车辆称重器的专利(vibracoax)；
美国的streete、英国的GOldenRiver公司在南非专利基础上采用了先进电子的技术，使系统的性能有了显著提高；
时间：1983-1984年
vibracoax动态称重系统开始在法国投入使用；
美国开始PVDF压电材料用作动态称重的研究；
美国联邦公路管理总署(科仰人)提议研究“低成本动态车辆称重系统”；
1984年美国的36个州均安装了动态称重系统署推广使用。
时间：1988年-2000年
事件：英国研制T一种性能优于Vibraeoax的新型称重压电传感器Vibeteks；
1991年改型Vibetek20；
西德PAT的平板式传感器能使统计平均误差控制在巧%左右。
1992年COST323计划实施；
1994年欧盟开始进wAvE(WeighinginmotionofAxleandVehielesforEurope)计划。
2000年美国Msl公司开发共聚物压电轴传感器，可以同时测量车速、车轴数、轴距并进行车型分类和动态称重。
综合这些年国外动态称重仪表系统的研究成果和产品来看，目前单轴载称重平均误差从士5.0一士30%不等，相应置信度为90%或95%，更好的动态称重系统单轴载称重误差可以优于士5.0%，但成本太昂贵仅适应于低速场合。基本上动态称重系统的测量精度和产品价格成正比。现阶段美国、德国、日本等发达国家为了大规模推广动态称重系统，把低成本的动态称重系统作为主要研究方向，大批科研人员正在致力研究出低成本高精度的动态称重系统。苏州漫多罗专注于国内的高精度称重领域的研究已成为国内精度更高的称重仪表生产厂商。
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