概述：扭转弹簧
属于螺旋弹簧，该款弹簧产生扭矩或旋转力。扭转弹簧的端部被固定到其他组件，当其他组件绕着弹簧中心旋转时，该弹簧将它们拉回初始位置。虽然该款弹簧被称之为扭转弹簧，但是，库存弹簧厂家，它受弯曲应力而不是扭转应力的制约。扭转弹簧可以存储和释放角能量或者通过绕簧体中轴旋转力臂以静态固定某一装置。
这类弹簧通常是密身的，压缩弹簧厂家，但是，簧圈之间有节距以减少摩擦。它们对旋转或旋转外力产生阻力。根据应用要求，设计扭转弹簧的旋向（顺时针或逆时针），从而确定弹簧的旋向。
在扭转弹簧生产方面的独特优势
我们具有设计和生产各类及各种不同材质的扭转弹簧的长期经验，并对生产工艺的改进给予持续的重视。我们的核心竞争力体现在弹簧产品配套设计开发能力、严格的质量管控、良好的交期和服务，我们所有的努力只为更好地满足您的扭转弹簧需求。我们服务着国内外5000多家工业客户，覆盖了大量不同的行业和应用，这使您有机会针对某项应用得到我司最为实用的建议和经过优化的弹簧产品。我们的弹簧专家尤其擅长进行应用环境评估、材料选择、应力水平分析、负荷与变形量及疲劳寿命的综合分析。我们能配合您从应用创意开始，理解您的使用需求、随后设计验证、小批打样，直至完成批量订单的一条龙服务。
汽车弹簧
一、承载车身重量，也就是说，平常车辆的重量大部分都是由弹簧来承担的。
二、减缓道路颠簸的，拉伸弹簧，螺旋弹簧是缓冲元件，当路面对轮子的冲击力传到螺旋弹簧时，螺旋弹簧产生变形，吸收轮子的动能，转换为螺旋弹簧的位能（势能），从而缓和了地面的冲击对车身的影响。但是，螺旋弹簧本身不消耗能量，储存了位能的弹簧将恢复原来的形状，把位能重新变为动能。如果单独使用弹簧而没有消振元件，一些轻型汽车就会像杂技演员跳“蹦蹦床”一样，受到一次冲击后连续不断地上下运动。
扭转弹簧属于螺旋弹簧。扭转弹簧可以存储和释放角能量或者通过绕簧体中轴旋转力臂以静态固定某一装置。扭转弹簧的端部被固定到其他组件，当其他组件绕着弹簧中心旋转时，该弹簧将它们拉回初始位置，产生扭矩或旋转力。
弹簧扭转的时候材料是拉伸或者剪切状态，弹簧，因此这个可扭转的角度限制最后是因为材料的失效而造成的，当材料发生塑性变形时无法恢复原来状态.因此最后归结为材料的抗拉强度跟抗剪强度，当然用第四强度理论计算得到的Von Mises应力为材料可承受的最.大强度，结合弹簧的长度，便可以计算出最.大允许扭转角度
