作为国家道路交通安全科技行动计划专家组副组长，王笑京告诉记者，一年来，三部共同合作，成立了由科技部、公安部、交通部领导组成的“行动计划”领导小组。同时，由相关领域专家组成行动计划专家组，负责可行性研究和实施方案编制，并提供技术咨询。同时，组织专家和管理人员对该领域的情况进行了调研和梳理，对今后5到10年的工作进行了初步规划。
“左转弯待转区”，工厂道路划线，当同向直行道绿灯亮时，左转弯车道的车辆必须前移到待转区，等待信号灯。
左转弯的车道增加了数米长的白色虚线框，直接连接到了马路中间。这些白色虚框线就是设置的“左转弯待转区”，供同向直行道绿灯亮起时，左转弯车道的车辆提前进入等待转弯。
左转弯待转区的范围是原车辆停止线到道路的中心处，道路划线，末端稍有弯曲，中间跨人行横道。设有左转弯待转区的路口，专业道路划线机，交通信号灯需实行先直行后左转的规则。
坚持“五进”宣传不放松。一是深入客运公司进行安全检查和交通宣传，组织客运车辆驾驶员进行学习，建立健全客运车驾驶人学习、教育、管理长效机制，并在设立交通安全知识和事故通报宣传栏，小区道路划线报价公司，做到警钟长鸣。
坚持阵地宣传不放松。一是以沿线学校为阵地，上好交通安全教育课。二是以沿线农村为阵地，提高农民交通参与者安全意识。三是以途径辖区的客车客运公司为阵地，宣传安全行车常识。
