弹簧可以分为以下类：
1、线性弹簧，弹簧订做，线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数为固定值。这种设计的弹簧可以使车辆获得更加稳定和线性的动态反应，有利于驾驶者更好的控制车辆，多用于性能取向的改装车与竞技性车辆，坏处当然是舒适性受到影响。
2、短弹簧短弹簧相比原厂弹簧要短一些，而且更加的粗壮，安装短弹簧，能够有效降低车身重心，减少过弯时产生的侧倾，使过弯更加稳定、顺畅，提升车辆弯道操控性。而原厂减震器的阻尼设定偏向舒适，所以短弹簧和原厂减震器在配合上不是很稳定，重庆弹簧，它不能够有效的抑制短弹簧的回弹和压缩，行驶在颠簸路面时，会有一种不适的跳跃感，长此以往，减震器的寿命会大大减短，而且还有可能出现漏油的情况。当然以上这些状况都是相对而言，日常行驶的话不会有这么严重的损坏，而且尽量不要激烈驾驶，毕竟原厂减震器承受不了高负荷的压力。
弹簧厂家提示您对于小型弹簧，如丝径小于 8毫米以下的螺旋弹簧或弹簧钢带等，可以在热处理强化或冷变型强化后成型，即用冷拉丝冷卷成型。冷拔钢丝具有较高的强度，定制弹簧，这是利用冷拔变形事钢产生加工硬化而获得的。冷拔弹簧钢丝按其强化工艺不同可分为三种情况：
1）弹簧厂家提示您铅浴等温淬火冷拔钢丝就是将盘条先冷拉到一定尺寸，在加热到Ac3+80~100奥氏体化后，在450~550铅浴中等温淬火已得到细片状珠光体组织然后多次冷拔到所需的直径。通过调整钢种碳量和冷拔型变量（型变量可达85~90%），以的到高强度和一定塑性的弹簧钢丝。这种铅淬拔丝处理实际上是一种变形热处理，即珠光体想变后形变，可使钢丝强度达到3000MPa左右。
弹簧结构分类：
按受力性质，弹簧可分为拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧和弯曲弹簧，按形状可分为碟形弹簧、环形弹簧、板弹簧、螺旋弹簧、截锥涡卷弹簧以及扭杆弹簧等，按制作过程可以分为冷卷弹簧和热卷弹簧。普通圆柱弹簧由于制造简单，且可根据受载情况制成各种型式，结构简单，故应用最广。弹簧的制造材料一般来说应具有高的弹性极限、疲劳极限、冲击韧性及良好的热处理性能等，常用的有碳素弹簧钢、合金弹簧钢、不锈弹簧钢以及铜合金、镍合金和橡胶等。弹簧的制造方法有冷卷法和热卷法。弹簧丝直径小于8毫米的一般用冷卷法，大于8毫米的用热卷法。有些弹簧在制成后还要进行强压或喷丸处理，可提高弹簧的承载能力。
卡塔罗精密部件（苏州）有限公司由德国留学后归国创业的硕士和一批有着十多年外企工作经验的专业弹簧研发和制造专家共同创建，已服务过国内外4000多家工业企业，并为欧洲和美国的多家著名国际弹簧企业提供精密弹簧ODM代工服务。我们主营产品包括：压簧、拉簧、扭簧、碟簧、波簧、恒力弹簧和各类线成形弹性元件，多年来我们以优异的产品质量和细致周到的服务赢得广大客户的认可和支持。
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