中低速磁悬浮列车
铝材应用新兴市场
2016年中国北京与长沙各有一条中低速磁悬浮列车客运线投产，北京S1线一期长10.236km，铝合金 挤压加工，长沙线约18.5km，共计需要车厢约200节，每节车厢铝材采购质量10t匡算，共耗用铝材2000t左右。S1线车厢宽度3m，长15m，比一般地铁列车的宽一些，短一些。由于中低速磁悬浮列车具有一系列优点，是投资效益高的环保极优的城市轨道交通建设佳的方案，因此在长沙线与北京S1线投产运营后，中国在今后15年内可能在全国大中城市掀起建设中低速磁悬浮客运线浪潮，从而成为铝材应用新亮点。中国完全掌握了中低速磁悬浮列车方方面面的设计、制造与管理等的技术。高铁已成为中国在国际市场上的金名片，铝合金挤压，中低速磁悬浮将会紧随其后成为中国纵横国际市场的第二张金名片。
对于铝合金门窗厂家而言，时下门窗产品的利润空间也由于内外压力的不断激增而受到压缩，在这种情况下，铝合金门窗厂家唯有缩减成本，铝合金挤压工艺，才能在门窗产品利润空间上得到保障。随着近年来门窗行业外在环境压力的日益增大，铝合金门窗厂家丰厚的利润也在经受很多挑战，建材门窗行业利润一直在走低是谁都不可否认的事实。租金不减，甚至变相涨租，加工铝合金挤压，很多家居门窗卖场靠机遇、靠地租、靠资产升值确实对实体行业甚至对流通构成了很大压力。悦同创门窗小编认为在这种大环境下，除了家居门窗卖场以外，铝合金门窗厂家也承受着更大的成本压力。
