有心的人也许已经注意到，今年北京车展上的铃木打造的已不再是一个小排量的品牌概念了，位于其展台中央的概念车Kizashi2，排量高达3.6升。此举透露出这样一个信息：铃木将向中级车发起挑战。桥本俊明表示，铃木在中国市场的往大发展将从排量小的车到排量稍微大的车做一个全范围的挑战。或许每个中国消费者对铃木的认识都起始于奥拓羚羊时代。当时，奥拓正是因为适应了中国市场的需求而风靡一时。随着时代发展，其他汽车厂家排量更大更好的新产品层出不穷，而以生产小型车为主的铃木在市场上已经形成了了价格低廉、配置简单、实用性大于个性的低端形象，苏州斯威汽车X7，这种刻板印象已成为制约铃木品牌提升和公司长远发展的一个瓶颈。
在中国市场，斯威，铃木于1984年首-次开始向中国提供技术，1993年与长安汽车合资成立长安铃木，1995年与昌河汽车合资成立昌河铃木，在中国伙伴的大力协助下，苏州斯威汽车，生产、销售铃木开发的产品。铃木在中国已拥有20年以上的历史，2005年两家合资公司的累计销量已经超过100万辆，在中国市场带S标志的汽车受到众多客户的青睐。
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