汽车零部件加工,宿州零部件加工,亚创精密(查看)

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汽车零部件加工,宿州零部件加工,亚创精密(查看)

零件加工辅助基准的应用:工件定位时,为了保证加工表面的位置精度,大多优先选择设计基准或装配基准作为主要定位基准,这些基准一般为零件上的主要表面。但有些零件在加工中,为 装夹方便或易于实现基准统一,人为地制造一种定位基准。如毛坯上的工艺...


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零件加工辅助基准的应用:

工件定位时,为了保证加工表面的位置精度,大多优先选择设计基准或装配基准作为主要定位基准,这些基准一般为零件上的主要表面。但有些零件在加工中,为 装夹方便或易于实现基准统一,人为地制造一种定位基准。如毛坯上的工艺凸台和轴类零件加工时的中心孔。这些表面不是零件上的工作表面,只是为满足工艺需要 而在工件上专门设计的定位基准称为辅助基准。此外某些零件上的次要表面(非配合表面),因工艺上宜作定位基准而提高其加工精度和表面质量以便定位时使用。这种表面也称为辅助基准。例如,丝杠的外 圆表面,从螺纹副的传动来看,它是非配合的次要表面,但在丝杠螺纹的加工中,汽车零部件加工,外圆表面往往作为定位基准,它的圆度和圆柱度直接影响到螺纹的加工精度,所以 要提高外圆的加工精度,并降低其表面粗糙度值。


零件的热处理工序,在使模具零件获得要求的硬度的同时,还需对内应力进行控制,保证零件加工时尺寸的稳定性,不同的材质分别有不同的处理方式。磨削加工采用的机床有三种主要类型:平面磨床、内外圆磨床及工具磨具。精加工磨削时要严格控制磨削变形和磨削裂纹的产生,即使是十分微小的裂纹,零部件加工,在后续的加工使用中也会显露出来。非标零件加工,针对不同的材质同的技术要求进行适应性加工,它具有一定的可塑性,可通过对加工的控制,达到好的加工效果。



高精密零件加工特点与工艺

1.一般轴类高精密零件加工工艺分析

对精度要求较高的精密零部件,其粗、精加工应分开,以保证零部件的质量。轴类零件加工一般可分为三个阶段:粗车(粗车外圆、钻中心孔等),半精车(半精车各处外圆、台阶和修研中心孔及次要表面等),粗、精磨(粗、精磨各处外圆)。各阶段划分大致以热处理为界。

2.一般轴类高精密零件加工的定位基准选择

一般轴类高精密零件加工的定位基面,最常用的是两中心孔。因为轴类高精密零件加工各外圆表面、螺纹表面的同轴度及端面对轴线的垂直度是相互位置精度的主要项目,而这些表面的设计基准一般多是轴的中心线,采用两中心孔定位就能符合基准重合原则;而且由于多数工序都采用中心孔作为定位基面,能较大限度地加工出多个外圆和端面,这也符合基准统一原则。但下列情况不能用两中心孔作为定外基准:

1)粗加工外圆时,为提高工件刚度,则采用轴外圆表面为定位基面,或以外圆和中心孔作定位基面,即一夹一顶。

2)当轴为通孔零件时,在加工过程中,作为定位基面的中心孔因钻出通孔而消失,零部件加工,为了在通孔加工后还能用中心孔作为定位基面,工艺上采用三种方法:

①当中心通孔直径较小时,可直接再孔口倒出宽度不大于2mm和了、60°内锥面来代替中心孔。

②当轴有圆柱孔时,可采用锥堵,锥度为1:500。当轴孔锥度较小时,电器零部件加工,锥堵锥度与工件两端定位孔锥度相同。

③若轴孔为锥度孔,当轴通孔的锥度较大时,可采用带锥堵的心轴,简称锥堵心轴。

使用锥堵或锥堵心轴时应该注意,一般中途不得更换或拆卸,直到精加工完各处加工面,不在使用中心孔时才能拆卸。