空压机介绍：
1、只有1460rpm的低转速（大约是螺杆式空压机转速的一半）；
2、运转时主轴的轴向只有单纯的回转运动，故轴承可以久不须更换。（螺杆式空压机因主轴有强大的轴身推力，必须使用滚子轴承。而由于高转速及轴向推力，使该轴承使用一定时间后必须定期更换。）
3、充足的油膜确保合金滑片与气缸之间不会产生磨擦，螺杆空压机，这唯-一有移动组件的心脏部分——压缩转子，其使用寿命是无年限的。
4、合金滑片于运转时靠离心力甩出，其与气缸之间永无间隙产生，故运转效率始终如一。此一独特的优良设计，至今仍无其它空压机可以比拟。
5、合金滑片靠离心力由转子滑槽作进出运动，转子与气缸之间，绝无咬死（束心）之可能。
6、最时步的模块化设计，采用超耐磨合金钢，使空压机耐磨耗可达100000小时以上。
体透压空压机施工中出现的问题
未严格按技术要求施工，空压机，氯-气管道内留有较多焊渣。为避免透平压缩机叶轮高速运转时被焊渣等异物损坏，透平压缩机厂家要求，从酸雾捕集器出口到透平压缩机出口阀的所有管道都要求做喷砂或酸洗处理，空压机，在管道上用氧气割开的仪表口和管口，焊接前必须用磨光机打磨干净，焊接必须用氩弧焊打底，再用电焊堆焊，管道配焊完要拆下来做喷砂处理或酸洗。
因市场销售形势较好，公司要求离子膜法烧碱装置春节后投产。为尽快完成施工任务，空压机品牌，安装公司在后期部分管道整改时，未能严格按照技术要求施工，致使管道内留下了较多焊渣。又因试车时间提前，未能按原定计划对管道做喷砂或酸洗处理。在节后对氯-气透平压缩机管道进行吹扫时，发现进口管道内存有焊渣等杂物。厂方试车人员见此情况，坚决要求拆下管道做喷砂处理或酸洗处理。
整改措施：在氯-气透平压缩机两级进口管道内设计安装了平底锥形过滤器，并在其表面包裹网孔0. 42 mm的不锈钢丝网（使用时注意观察透平压缩机电流变化情况，正常运行电流下降40 A以下，以免进口堵有太多杂物使透平压缩机停止，或在停车检修过程中，拆除滤网检查并及时清除异物），确保了无焊渣等异物进入氯-气透平压缩机，同时也保证了公司的试车进度要求。
