怎么有效延长弹簧的使用寿命：
(1)弹簧的等温淬火
对于直径较小或淬透性足够的弹簧可采用等温淬火，库存弹簧，它不仅能减少变心，而且还能提高强韧性。在等温淬火后最.好再进行一次回火，可提高弹性极限，回火温度与等温淬火温度相同。
(2)形变热处理
形变热处理是将钢的变形强化与热处理强化两者结合起来，进一步提高钢的强度和韧性。形变热处理有高温、中温和低温之分。高温形变热处理是在稳定的奥氏体状态下产生形变后立即淬火，也可与锻造或热轧结合起来，即热成型后立即淬火。60Si2Mn钢制造的汽车板簧，经高温形变热处理(930℃+热性变量18%，库存弹簧厂家，油淬)后，采用650℃×3.25min的高温快速回火，其强度和疲劳寿命都得到很大提高。
弹簧行业市场未来发展动向：
价格竞争转向技术及质量竞争。随着市场竞争的愈演愈烈，弹簧业的利润空间已越来越小，弹簧，加之主机厂对配件质量的要求越来越高，企业已无法靠单纯的降价来争取市场，技术和质量成为竞争的关键。
产品向轻量化、高可靠性发展。粗略估计，2010年中国汽车工业对悬架弹簧的年需求量约800万件，气门弹簧年需求量约3000万件(不包括摩托车和柴油机)。这两种弹簧的技术发展趋势总体上为轻量化(高应力)、高可靠性。对于目前出现的异形截面悬架弹簧和气门弹簧，蝶形弹簧厂家，由于材料价格高，制造工艺复杂，使得生产成本要高于圆截面弹簧，因此目前还看不出异形截面弹簧要完全取代圆截面弹簧的迹象。
弹簧加工技术的发展
目前，机械弹簧的加工设备和加工生产线向着数控(NC)和计算机控制(CNC)化的深度和广度发展。但随着弹簧材料和几何形状的变化，加工工艺亦有发展。
(1)变弹簧外径、变节距和变钢丝直径(三变)悬架弹簧实现了无模塑性加工。自三变弹簧开发以来，一直采用锥形钢棒在数控车床上卷绕加工，但成品北和价格均不理想。现必为加热状态下通过卷簧机，控制轧辊速度和拉拔力，获得所需要的锥体形状，并用加工余热进行淬火。
(2)中空稳定弹簧杆采用低碳硼钢板，卷制焊接成形。
(3)扭杆采用高纯度的45钢，经高频淬火获得表面的高硬度和较大的剩余压缩应力，从而提高疲劳寿命和抗松弛能力。
(4)电子产品广泛应用的片弹簧基本上采用冲压和自动弯曲加工成形。目前主要是发展复合材料的接合技术。
(5)气门弹簧主要发展多级喷丸和液体氮化工艺，以改善表面剩余压应力，提高疲劳寿命。
