在整个物流过程中，无论是货主还是承运人都是必须存在的，由于各自具备的实力不同，苏州到福州专线，致使其所处的地位不同。货主的优势在于有实实在在的货源，而承运人则有物流比备的运输工具，作为第三方的货运代理却可以提供沟通货主与承运人各种服务，他们各司其职，发挥各自的能力，苏州到厦门专线，共同完成一个物流程序。究竟哪种组织形式最，好，同样要经过市场的检验，凡是能够充分发挥各种优势，创造最，大效益的，就能成功并发展壮大。
低碳物流发展的瓶颈
??在低碳物流成为发展强音的时候，而我国物流业又面临空驶率高、重复运输、交错运输、无效运输等不合理运输现象，各种运输方式衔接不畅，库存积压过大，仓储利用率低，物流设施重复建设现象严重，物流信息化程度低等问题严重阻碍了低碳物流发展的步伐。
??在实际操作上，虽然我们国家已经定下了二氧化碳减排目标，但是低碳排放如何操作，则是一个比较棘手的问题。在国家政策的要求下，很多企业采取了规避的方法：不让货车进城，那就用面包车送货;不让货车白天进五环，就利用夜间或凌晨送货。然而，专线，这些都只能解决部分问题，并非治本之策，苏州到广西专线， 企业考虑更多的是成本，只有降低货运成本，企业才能响应号召，绿色物流的发展才能有效益。
