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低碳物流发展的瓶颈??在低碳物流成为发展强音的时候,而我国物流业又面临空驶率高、重复运输、交错运输、无效运输等不合理运输现象,各种运输方式衔接不畅,库存积压过大,仓储利用率低,物流设施重复建设现象严重,物流信息化程度低等问题严重阻碍了...


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低碳物流发展的瓶颈

??在低碳物流成为发展强音的时候,而我国物流业又面临空驶率高、重复运输、交错运输、无效运输等不合理运输现象,各种运输方式衔接不畅,库存积压过大,仓储利用率低,物流设施重复建设现象严重,物流信息化程度低等问题严重阻碍了低碳物流发展的步伐。

??在实际操作上,虽然我们国家已经定下了二氧化碳减排目标,但是低碳排放如何操作,则是一个比较棘手的问题。在国家政策的要求下,很多企业采取了规避的方法:不让货车进城,那就用面包车送货;不让货车白天进五环,就利用夜间或凌晨送货。然而,这些都只能解决部分问题,并非治本之策, 企业考虑更多的是成本,苏州到广西专线,只有降低货运成本,企业才能响应号召,绿色物流的发展才能有效益。


运输部作为一个独立的职能部门,苏州到福州专线,总是想方设法降低其运输成本,但若其因此而将一笔必须加快的订单交付海运而不是空运,这虽然省下了运费,却失去了客户,专线,导致整体的失利。所以传统的垂直职能管理已不适应现代大规模工业化生产,而横向的物流管理却可以综合管理每一个流程上的不同职能,以取得整体最,优化的协同作用。、。。。。。。。。。。