工业铝加工设备的研发需要更加符合中国工业铝加工行业的现状和实际需要，将工业铝加工设备研发生产中的供应、制造、销售和服务等信息数据化、智慧化，最后实现快速、有效、专业化及个性化的产品供应，让新一代的工业铝加工设备在自主创新和信息化技术方面相融合，实现工业铝加工设备由中国制造向中国创造转变。
中国工业铝加工设备专业化、个性化生产已成为行业发展的必然趋势，工业铝加工设备的研发制造向定制化、智能化和服务化方向转型的时代已经来临。工业铝加工设备行业的精英们应做好准备，将眼光放得更远一些。
造价比地铁低，能够开进居民小区
中低速磁悬浮列车造价不但比地铁的低得多，而且比轻轨的还低，能够开进居民小区，铝材锻造，可绕着大楼转，可从高楼大厦底层或中间穿过，运行起来又无烟尘排放，没有轮、轨摩擦，跑起来非常宁静。同时采用特殊的“抱轨”设计，能确保列车不脱轨，不侧翻。综合造价比铁路和中运量轻轨分别低1/3和1/4。小转弯半径只有50m，爬坡力很强，能够绕着建筑物或山体灵活自如运行。
应用前景广阔
中低速磁悬浮列车兼顾了环保、经济和安全性，在人口密集的城市对环保要求很高的风景名胜地有着广阔的应用前景。中国现在有多家企业可以制造中低速磁悬列车，铝材锻造，有两个城市在建设中低速磁悬浮列车线。
株洲电力机车有限公司磁悬浮交通系统中心制造的中国首列磁悬浮列车于2012年1月20日静悄悄地驶下了生产线，三节编组，车体圆润，铝材锻造公司，装饰着“中国红”腰线，车内装备着软座席、落地窗、暗色不锈钢扶手。暖色调大贯通车厢内的氛围，如同大型民航干线客机机舱。这种中低速磁悬浮列车的高设计速度100km/h，铝材锻造厂，大载客量约600名。2015年11月23日一条中低速磁悬浮列车在长沙亮相，并开始调试，计划2016年上半年在长沙磁悬浮线上投产运营，这将是中国正式运营的一条线。
北京北控集团早在2012年就已确定以旗下北控磁浮公司研发的第四代中低速磁悬浮列车为主导产品，进军未来全国的城市轨道交通市场。北京S1中低速磁悬浮线可于2016年后期投产运营，6节车厢一编组。北京中低速磁悬浮列车的高速度为160km/h，但出于安全考虑，真正行驶速度控制在40km/h~60km/h，每节车厢容纳乘客约100人，站间相距1.5km~2km。
