升降平台发展历史
1854年，液压升降机操作规程，美国技工奥蒂斯发明了一个棘轮机械装置，在纽约贸易展览会上展示了安全升降平台。1889年，埃菲尔铁塔建塔时安装了以蒸汽为动力的升降平台，后改用电梯。1892年，智利阿斯蒂列罗山的升降设备建成，直到现在，15台升降平台仍然使用着110多年前的机械设备。目前世界升降平台的高成就应该非瑞士格劳宾登州正在兴建的“圣哥达隧道”上的一部升降平台莫属了。“圣哥达隧道”是一条从阿尔卑斯山滑雪胜地通往欧洲其他国家的地下铁路隧道，液压升降机，全长57公里，预计2016年建成通车。在距地面大约800米的“阿尔卑斯”高速列车站，将兴建一个直接抵达地面的升降平台。建成后，它将是世界上升降距离最长的一部升降平台了。旅客通过升降平台抵达地面后，便可搭乘阿尔卑斯冰河观光快速列车，两个小时后就能到达山上的度假村了。
液压升降机动力由电动机输出，分别经过蜗杆、蜗轮、小齿轮和大齿轮减速后传递给缠带轮，液压升降机，缠带轮带动升降布带转动，使液压升降机完成升降动作，滑轮在轨道的槽面中移动，带动升降机进行水平移动。为了保证被升降者的安全，设置了保险装置，在大齿轮上安装了扭簧和止动扣，并在支架上安装一个固定螺栓，当电动机以正常速度运转时，扭簧拉动止动扣与大齿轮一起转动，自行式液压升降机，缠带轮可以正常旋转，保证升降机以正常的速度上升和下降；当出现故障时，由于升降机箱体的自重以及残障者的体重，使得升降机急速下落，大齿轮在升降布带的拉动下急速转动，使得离心力大于扭簧的拉力，此时止动扣被放松，卡在支架的固定螺栓上，大齿轮停止转动，升降机停止下落，防止被升降者跌落。
