压缩弹簧提交定制需求：
请您首先选择弹簧类别再按照相应的提示输入您需要的技术参数，点击”生成询价单” 按钮生成一份询价单，我们的设计工程师将协助您完成弹簧设计和报价。
如果您对按照下列格式提交定制件需求有困难或需要我们的专业协助，请将您的需求发邮件至：engineering@catalogspring.com或致电：4000-525-838转806，弹簧，卡塔罗的技术团队十分愿意给您提供协助！
弹簧行业市场未来发展动向：
价格竞争转向技术及质量竞争。随着市场竞争的愈演愈烈，弹簧业的利润空间已越来越小，加之主机厂对配件质量的要求越来越高，企业已无法靠单纯的降价来争取市场，技术和质量成为竞争的关键。
产品向轻量化、高可靠性发展。粗略估计，2010年中国汽车工业对悬架弹簧的年需求量约800万件，气门弹簧年需求量约3000万件(不包括摩托车和柴油机)。这两种弹簧的技术发展趋势总体上为轻量化(高应力)、高可靠性。对于目前出现的异形截面悬架弹簧和气门弹簧，由于材料价格高，扭转弹簧，制造工艺复杂，使得生产成本要高于圆截面弹簧，因此目前还看不出异形截面弹簧要完全取代圆截面弹簧的迹象。
弹簧加工技术的发展
目前，机械弹簧的加工设备和加工生产线向着数控(NC)和计算机控制(CNC)化的深度和广度发展。但随着弹簧材料和几何形状的变化，拉伸弹簧厂家，加工工艺亦有发展。
(1)变弹簧外径、变节距和变钢丝直径(三变)悬架弹簧实现了无模塑性加工。自三变弹簧开发以来，一直采用锥形钢棒在数控车床上卷绕加工，但成品北和价格均不理想。现必为加热状态下通过卷簧机，控制轧辊速度和拉拔力，获得所需要的锥体形状，库存弹簧，并用加工余热进行淬火。
(2)中空稳定弹簧杆采用低碳硼钢板，卷制焊接成形。
(3)扭杆采用高纯度的45钢，经高频淬火获得表面的高硬度和较大的剩余压缩应力，从而提高疲劳寿命和抗松弛能力。
(4)电子产品广泛应用的片弹簧基本上采用冲压和自动弯曲加工成形。目前主要是发展复合材料的接合技术。
(5)气门弹簧主要发展多级喷丸和液体氮化工艺，以改善表面剩余压应力，提高疲劳寿命。
