无噪声、无明显震动
因为磁悬浮列车与轨道不接触，铝材 型材，是浮着的，在离轨道10mm的“空中”飞行，无摩擦，因此不会有明显的震动，平平稳稳，可以满足站立的需要，没有噪声，不会扰民，就像鸟儿飞过一样，轻风拂面。
无电磁辐射污染，对人体无害
磁悬浮列车的运行原理是利用电磁力抵消地球引力，通过自动控制系统使车体与轨道之间始终保持着约10mm的距离。磁力集中于这10mm的空间内，一旦离开此空间，磁力便恢复到与地磁场大体相等的水平，不会对乘客以及对周边居民造成任何损害。中国科学院电工研究所对北京磁悬浮列车的电磁辐射进行了六批、十几轮的第三方测试，铝材厂，检测结果表明：直流磁场强度小于正常看电视时对人体的影响，交流磁场强度小于使用电剃须刀时对人体的影响。
中国磁悬浮技术首席科学家、国防科技大学常文森教授于2011年2月说：“北京S1磁悬浮线建成运行后，车厢里将安装可视化的电磁辐射测量设备，乘客可以直观地‘看到’磁场强度。因此，人们对磁悬浮列车的安全性尽管放心。”
近年来，铝合金亚光型材生产和销售量越来越大，市场占有率在80%以上。目前亚光型材生产普遍使用碱蚀方法，铝溶损在3%-5%之间，造成巨大资源浪费，而且大大增加了环保治理难度，杭州铝材，加重了企业的“三废”处理负担。酸蚀技术是针对碱蚀方法的不足而研制开发的，在原理上完全有别于碱蚀亚光砂面处理。工艺主要采用了独特的使铝型材表面产生高度均匀的、高密度分子点腐蚀，通过改善型材表面凹凸处的物质结构，从而达到平整表面和消除冶金工艺造成的表面缺陷的效果(如能消除挤压痕、掩盖焊合线、缓和粗大晶粒等缺陷)，铝材，使铝型材表面平整细腻，金属光泽柔和，大大提高了铝型材的表面质量。采用酸蚀亚光工艺，铝溶损在0.5%-0.8%之间，使生产成本降低到传统亚光工艺的二分之一以下，生产效率又有大幅度的增加，具有很大的实用和经济价值。
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