简介
磁悬浮列车是轨道客运车辆皇冠上的明珠，铝材，按运行速度划分可分为两种，高速的与中低速的，前者的速度≥400km/h，铝材牌价，后者的速度≤160km/h。北京的首条中低速磁悬浮S1线2016年年末开始运营；中国首条中低速磁悬浮列车已于2015年11月23日在湖南长沙下线，开始调式，预计2016年上半年投产运营。这条磁悬列车线是长沙磁浮工程的一部分，西起长沙高铁南站，东至黄花机场，均为高架线，全长约18.5km，已于2015年6月开工建设，铝材 配件，年末竣工通车。
中低速磁悬浮列车优点多多
磁悬浮列车理念于上世纪20年代被提出来后，近百年来科学家曾致力于借助磁悬浮解决列车高速运行问题，而近些年来，具有静音、零污染、较大载客量、低造价等一系列优点的中低速磁悬浮列车研发受到追捧，异军突起。目前，全球只有极少数国家如中国、德国、日本等掌握这一技术。中国国防科学大学、中国株洲电力机车有限公司磁浮交通系统中心、西南交通大学、中铁二院等在研发中低速磁悬浮列车领域做了许多开拓性的工作，使中国在这方面的总体技术水平居领先。
近年来，铝材价格，铝合金亚光型材生产和销售量越来越大，市场占有率在80%以上。目前亚光型材生产普遍使用碱蚀方法，铝溶损在3%-5%之间，造成巨大资源浪费，而且大大增加了环保治理难度，加重了企业的“三废”处理负担。酸蚀技术是针对碱蚀方法的不足而研制开发的，在原理上完全有别于碱蚀亚光砂面处理。工艺主要采用了独特的使铝型材表面产生高度均匀的、高密度分子点腐蚀，通过改善型材表面凹凸处的物质结构，从而达到平整表面和消除冶金工艺造成的表面缺陷的效果(如能消除挤压痕、掩盖焊合线、缓和粗大晶粒等缺陷)，使铝型材表面平整细腻，金属光泽柔和，大大提高了铝型材的表面质量。采用酸蚀亚光工艺，铝溶损在0.5%-0.8%之间，使生产成本降低到传统亚光工艺的二分之一以下，生产效率又有大幅度的增加，具有很大的实用和经济价值。
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