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带电显示装置(3)配电柜上大量使用以氖灯作为显示元件的高压带电显示装置,经过长时间的运行使用,发现失明率高,氖泡出现大量损坏。为了弥补缺陷,在带电显示装置上装设了氖灯运行/关闭开关,平时该开关处于关闭状态,从而使得整个高压带电显示装置...


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带电显示装置

(3)配电柜上大量使用以氖灯作为显示元件的高压带电显示装置,经过长时间的运行使用,发现失明率高,氖泡出现大量损坏。为了弥补缺陷,在带电显示装置上装设了氖灯运行/关闭开关,平时该开关处于关闭状态,从而使得整个高压带电显示装置暂时退出运行。这种处理方式,失去了高压带电显示装置作为监视线路侧带电与否的作用。(4)氖灯亮度低,特别是在明亮的环境里亮度受到冲刷,显示性较差。(5)老式带有强制性电气闭锁的高压带电显示装置,闭锁原理过于简单,家用配电柜,只是将A、B、C三相传感器输出的信号分别进行半波整流后直接复合在一起,去控制闭锁回路。这种方式在系统出现单相接地或缺相的异常情况时,因闭锁控制电压的飘移可以导致装置不能可靠闭锁而发生带电合接地开关的事故。(6)目安装的氖灯式高压带电显示装置大多采用塑料外壳并安装于高压设备间隔内,一旦在操作过程中开关柜内部短路放弧,高温电弧可能将装置的塑料外壳熔化,伤及运行或检修人员。


配电柜操作规程

一、配电柜为船舶配电中枢八产和设备的正常运转,任何无关人员不得扳动板上的开关。

二、发电机组启动后,配电柜,应利用动力屏升速开关手动缓慢加速,直到发电机进入正常工作状态,配电柜 品牌,电压与频率达到规定值,方可合闸送电。

三、配电板进入配电状态后,不得随意拔动动力屏升速开关,空气断路器的闭锁开关非紧急情况不得使用。

四、发电机并联运行要严格按照并车条件要求与规定进行操作,要注意出现逆功率(逆流)和并车失败等现象。

五、停机时应先切断发电机负荷,然后空载停车,不得带负荷直接停机。

六、交插岸电时,应先切断岸电屏各动力开关,然后检查接线与相序的正确性,确认正确后,配电柜,方可实施船岸电的转换,严禁带负荷操作。

七、配电柜应定期进行清洁和维护保养工作,以便使设备始终处于良好的工作状态。

八、发电机工作,轮机人员进行配电板操作时,应集中思想,谨慎操作,防止意外事故发生,否则将追究个人事故责任。

九、充放电板为船舶应急配电板,当班轮机人员应经常检查其工作状况,随时保证低压电力充足,并通过板上仪表掌握磁饱和稳压器的工作状况。

十、正常航行时,配电板上各路开关应处于接通,以保证发电机能随时启动及应照时能随时投入使用。

十一、以上各点希望轮部成员严格遵守。


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