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在调平系统中:由于上调平油缸在高空支撑着工作台,只是利用下调平油缸在臂架角度变化时伸缩产生的压力油使其随动伸缩,保证工作台随时水平。在发生事故时反应速度要求快、油路封闭可靠无内泄漏,所以采取液控单向阀的形式。在伸缩系统中:首先在发生事故时,除满足立即自动锁闭油路之外,然后还必须通过人工操作阀门使油缸回缩使在工作台上的人员和设备下来。其次由于油缸比较大,对阀件的内泄漏要求不是很高,因此在伸缩油缸的有杆腔和无杆腔的油路进入口接上一个双联液控单向顺序阀,登车桥报价,同时安装在油缸上的阀件处于在下面的工作人员可操作的位置。在变幅系统中:除了和伸缩系统相同的因素之外,由于变幅油缸始终处于受压缩的状态,因此在无杆腔设置类似油路。在以上设计的油路必须直接安装在所控制的油缸上。




  伸缩平衡回路在伸缩系统中,我们也采取了措施,登车桥,主要是利用液压回路中的平衡回路。在伸缩油缸的有杆腔和无杆腔的油路进入口接上一个双联液控单向顺序阀。其工作原理如下:液控单向顺序阀的顺序阀调整压力应稍大于最-大工作压力,实际调试中采取当臂架处于上仰最-大角度和下俯最-大角度两个位置加上最-大试验负载,分别调节两个阀中的顺序阀的开启压力,使其压力分别略大于臂架自缩和自伸的压力,这样只有当(油路有压力油时,并克服’阀中的顺序阀的调定的开启压力时,登车桥固定,伸缩缸有杆腔的油才能进入’油口排出油缸,这时伸缩缸才能伸出活塞杆,臂架才能伸长,反之,只有在)油路有一定压力的液压油时,臂架才能回缩,而这两只液控单向阀直接安装在臂架伸缩油缸的缸体上,这样当该阀体下的管路因意外系统油路管路损坏时臂架依然能保持原有位置,广州 登车桥,而如果臂架上仰并伸出,工作台处于高空状态时,可由下面操作人员缓慢调低顺序阀开启压力,这样控制臂架回缩至全缩状态。


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